不是只有马自达会玩 克尔维特也曾经搭载转子引擎

自从60年代马自达取得NSU转子引擎专利不久，在1967年顺利的量产了马自达Cosmo Sports，还很开心的自称世界首部”实用的”量产转子车型。到了60年代末期之后，美国通用汽车也开始对转子跃跃欲试，想要使用这个非往复式内燃机的引擎来当作入门车型Vega的选配引擎，在支付了五千万美元的专利费用之后，通用汽车也开始发展属于自己的转子引擎。

通用汽车早在1968年率先推出XP-882原型车，搭载了中置V8引擎动力，由总工程师Zora Arkus-Duntov规划设计；但由于管理雪佛兰部门的John DeLorean，认为这个中置引擎跑车开发计划太耗费成本，因此便将XP-882计划中止，而将外观延续至第一辆转子原型车：XP-895。

搭载四转子引擎概念车XP-895与双转子的XP-897 GT于是诞生，XP-895的四转子有着不错的420匹马力输出，接着在1973年之后XP-895再度被修改外观，由通用汽车设计师Charles Jordan主导，他设计了炫目的鸥翼车门与隐藏式A柱，造型受到同部门的设计师BillMitchell影响巨大，通过风洞实验将风阻值调低至0.325；有趣的车他在车头尾的部分也使用了塑料材质，就跟你我都熟悉的现代克尔维特相似。