没有最硬、只有更硬，2020年Euro NCAP碰撞测试难度升级

Euro NCAP严格的碰撞测试，多年来除了把关新车的安全基准，也成为全球车厂在安全科技上的竞技场。2020年，Euro NCAP针对每两年更新一次的碰撞测试实施了新规范，为督促车厂提供消费者更安全的新车，新版的碰撞测试标准也显得为严苛，毕竟攸关车辆安全的考验，没有最硬、只有更硬。

这份新版碰撞测试内容，Euro NCAP主要针对碰撞后防护、行人防护和ADAS 先进驾驶辅助系统相关科技调整出新规范与部分测试方式，同时也徵召与雷神无关的新一代先进测试假人「THOR」索尔正式服役，一切新标准都让受测车辆增加不少难度，想拿下五星佳绩难度更大。

其中在重要的侧面碰撞上，Euro NCAP除了提高了测撞的力道(包含速度和重量)，也开始将乘舱中心位置的碰撞防护纳入评估范围，甚至还会考量在碰撞过程中，驾驶和副驾驶之间的碰撞情况，使得新车要在这个侧面碰撞项目中拿下高分更具难度。

此外，更具话题性的是这次取消了实行多年的「偏位碰撞」测试，同时在新版规范中改采用「移动中的壁车，在50Km/h相对速度下，正面碰撞移动中的受测车辆」进行测试，搭配壁车使用独特的Mobile Progressive Deformable Barrier「可变式」设计，以弹性对应不同车辆级别或型式所需测试标准，并进一步评估车头结构对车内人员的伤害程度。

在2020新版Euro NCAP新增项目细节中，另外还包含驾驶状态的监控系统，新制内容将驾驶辅助系统系统是否监控到驾驶疲劳或分心的状态也纳入成绩考量。另外，Euro NCAP也进一步与 CTIF「国际消防和救援服务协会」合作，增加在车辆碰撞后是否容易逃离与救援的评估。

毋庸置疑，2020 Euro NCAP更高难度的新规范，除了对于受测新车的成绩必有相当程度影响，对于后续新车安全评估的参考，也不能再与先前不同标准的受测车款一概而论。