从技术角度来看，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？

全新一代唐赛车级六活塞刹车系统

丰田的混动技术众所周知，一套简单可靠的行星齿轮机构实现发动机、1号电动机/发电机、2号电动机三者之间的动力混合，让发动机始终工作在高燃效状态，由电力系统负责控制发电机利用发动机冗余功率发电储存，车辆起步和低速时纯电驱动，发动机欠功率时由电机助力驱动，从而实现平衡动力需求潮汐，达到高效节能的目的。其技术核心并不在那套E-CVT，而是背后复杂的控制逻辑和算法。

比亚迪的第一代插电其实根本谈不上油电混合动力，只能算是有插无混的油电双动力。只是在燃油车的基础上增加一套电池和电驱动系统，除了利用前轴电机能够在下坡、刹车的动力回收之外，不存在油电动力混合的控制。它的工作模式分为纯电驱动、纯油驱动和油电双动力驱动三种模式。借助油电双动力驱动，获得了自诩百万豪车级的加速性能。借助纯电行驶的里程均摊发动机油耗，可以获得较好的油耗账面数据。

唐一代纯油模式行驶的油耗实际上是8.4L/100km，依靠纯电续航80km零油耗，这2.1L的油耗均摊在这105km的总里程上，结果就变成了油耗2L/100km。看似令人吃惊的低油耗，其实不过是数字游戏。