越野少不了哈弗H9！学会这一招，陷车自救成现实！

在越野车领域，新生代主力军哈弗H9的名声越来越大，作为一款主打全地形的硬派越野车，其用足够亲民的价格，比肩百万豪车的品质，可谓是满足了大众的越野情怀，让一众爱着越野但爱不起越野车价格的玩家有了新选择。越野梦不会死，哈弗H9正在硬核守护着每一个梦想。

因为优秀，哈弗H9也被一众越野SUV视为对手，其中以普拉多为首，那么今天我们就来对比一下哈弗H9-2020款和普拉多，看谁能守住擂台。

越野性能甲等 肆意驰骋

越野是要玩起来才有意思，爬坡也好，冲沙也好，都离不开越野配置的保驾护航。哈弗H9-2020款在性能上达到了同级的最高水准，甚至直接赶超百万豪车，尤其是只有在一些豪车身上才可以见到的三把锁，哈弗H9-2020款也“安排”上了。这个配置被称作脱困神器，当车轮打滑时，电控按钮控制差速锁完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，提高车辆脱困能力；除此之外，CCO低速越野巡航、坦克转弯两大功能的辅助，让哈弗H9-2020款的越野性能直接达到圈内顶级水准，无论是极端路况的通过性，还是陷车自救，都可以利落地完成，丝毫不会拖泥带水。

这三大越野利器的加持，让哈弗H9-2020款开创了硬派越野智能驾驶的时代，而且让从前专属男人的越野圈有了更多女性玩家的身影。

但是改款之后的普拉多却将自己的全时四驱取消，改成了分时四驱，令人非常意外。这不但增加了驾驶难度，让操作变得更加复杂，而且极大的削弱了越野能力，特别是在拖拽、扭矩输出方面，大不如从前。除此之外，普拉多还将后桥差速锁改为电子限滑，这波骚操作实在让人迷惑。电子限滑不适应高强度越野且介入较慢，必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作，这大大降低了普拉多的脱困能力，泥地、烂地或许出得来，深坑、沙坑可就未必了。