约翰德罗宁的全能大挑战 一些你没看过的DeLorean造车计划

John DeLorean可不是只有创造过回到未来的机器，经历过大风大浪的他怎么可能只甘于制作跑车，回到80年代，DeLorean希望可以让品牌经营更加的全面，除了DMC-12之外，还有其他三种车辆的设计同时在暗中执行。

1979款DMC-80

为了响应前联邦运输管理局的交通巴士计划，DMC以德国Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH（FFG）的12公尺低底盘公交当作基础研发，但1981年Transbus的计划被终止，开发的原型车也就被抛弃在纽约的组装厂内。

1980款DeLorean DMC-44

除了交通巴士之外，DeLorean也考虑打造中置引擎的小型农用越野车DMC-44，被设计抢攻农用机具市场，除了可以兼用拖拉机的功能之外，也可以当作轻货卡载运物品，DeLorean使用法国的伞兵车LohrFardier当作基础来开发，但可惜的是这辆车从未能超过原型阶段，更不用说进行量产。

1981款DeLorean DMC-24

熟读汽车设计史的人应该会对这辆车有某种程度的印象，因为这辆车四门DeLorean DMC-24，就是基于乔治亚罗在1979年设计的概念车蓝旗亚Medusa来进行后续研发。

外观的设计经过了许多论证，例如比特斯拉Model X早30年混搭车门设计，1:1原尺寸模型在1981年完成制作，原定在1984年完成开发，并且预计每年销售一万辆。

但是依照惯例，DMC-24从来没有迈入量产，80初期DMC的财务已经明显恶化，无法持续完成造车计划。而聪明的乔治亚罗也发现他很有可能收不到设计款项，便旋即把设计回收，并且在1982年以兰博基尼Marco Polo concept的名义在波隆那车展中正式公开。