全能选手嘉悦X7，空间够大，还智能，轻松征服山路急弯

【懂车之道 试驾】为满足消费者日益多元化的用车需求，以及应对乘用车市场不断的变化，江淮汽车加速布局3.0时代，旗下传统乘用车品牌战略正式公布，以“嘉悦”为名，分别以“A”系列以及“X”系列定义轿车和SUV，并用数字区隔系列中不同级别的车型。由此，以“嘉悦”为命名的江淮乘用车正式蜕变，较之以往品牌形象形成明显区隔，愈发朝着年轻、智能、潮流方向迈进。两个月前，江淮汽车正式推出了其SUV领域的最新产品——嘉悦X7，该车定位为一款中型SUV，因此，其车身尺寸在同级别中有着明显优势。

此外，嘉悦X7采用的五座布局，正是为追求舒适且宽敞的后排乘坐体验准备的。全系8.98-11.98万元的售价，显然入手不亏，但其各方面的综合表现到底如何呢？近日我们进行了嘉悦X7的试驾，接下来，我们将在这篇文章中逐一点评嘉悦X7的动态和静态表现。

外观：动感与大气并存

说到外观，首先来说说嘉悦X7的设计师团队。现代的汽车设计越发趋于“大工业设计”，除了“颜值”美，更追求“功能”美和“客户价值”美。2005年起，江淮汽车就开始布局全球化设计，如今已拥有涵盖合肥总部设计中心、意大利都灵设计中心以及日本东京设计中心这三部分组成的工业设计中心，负责对车辆的造型设计及车辆性能进行正向研发。

在意大利设计中心，云集了多个世界知名设计师，如首席设计师Daniele Gaglione、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等。嘉悦A5一经亮相便获得广泛关注的造型设计，便是出自意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione之手。该工业设计中心还拥有3D打印、虚拟现实系统、五轴加工中心、NVH实验室等先进软硬件设施，具备整车自主造型正向开发设计能力，累计形成并拥有各类专利1,000余件，在我国汽车行业企业工业设计中一直处于领先地位。同时，为提升产品竞争力，江淮汽车工业设计中心逐步建立起感官质量评价体系，从视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机五个方面进行感官质量评价，建立检查清单外饰508项、内饰999项，在产品的感官质量层面获得了大幅提升。