拆开大指挥官才知道，为什么懂车的喜欢买Jeep？

车圈有这么一句话：如果你是个汽车小白，拿不准到底该买什么车，最简单的办法，看看销量榜最畅销的那几款，选一个最适合自己的，一般都不会错。

而懂车的老司机，在买车时基本是不会去看销量榜的，因为他们能够透过表象，看到一款车内在品质的优劣。所以想做到不会买错并不难，而想买到一台物超所值、内外兼修的车型，却真的要下功夫做点研究。

譬如Jeep，懂车老司机们都会很重视的一个“宝藏”品牌，其中专门为中国市场研发的大指挥官，就号称79年以来“最硬核的一台Jeep”。

这款车到底硬在哪？老司机们为什么钟情Jeep？前两天厂家进行了一场难得的解剖车展示活动，Jeep车型的内在品质展露无遗。

在中保研拿下最高评级的大指挥官，到底有多硬？

关注汽车安全的小伙伴，对中保研的碰撞测试肯定不陌生了。就在今年年初中保研公布的碰撞成绩中，大指挥官在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三个领域，都拿到了最高的G评级，排名非常靠前，整体成绩甚至超过了部分豪华品牌车型。

汽车安全涉及到一套非常复杂的系统性架构，抛开这些不提，想在中保研碰撞测试中拿到优秀成绩离不开一个前提——车身框架足够硬，实现这一点，靠的就是车身框架的钢材。形容钢材强度的指标，叫做屈服强度，强度达到一定程度的钢材，会被称为高强度钢。我们经常听到汽车厂商宣传产品的高强度钢比例，就是按照这个指标来决定的。

不同的是，不同厂商对于高强度钢的定义并不完全一样。比如传统车企一般把230Mpa的钢材就称作高强度钢，而Jeep大指挥官对于高强度钢材的定义标准，远超行业水平，达到590Mpa的强度才被称作高强度钢，大指挥官车身上的高强度钢材比例高达76%。

除此之外，对于正面碰撞、侧面碰撞起关键作用的A柱、B柱，大指挥官采用了强度达1350Mpa的超高强度钢，这个强度，已经达到了潜艇级别。