国产SUV销量优秀，只是合资品牌手下留情？老百姓终归还认合资车

随着2019年中国汽车市场开始持续低迷，自主品牌就成为最先受到冲击，而且受冲击程度最重的车系，从2019年至今，自主品牌市场份额持续下滑，到2020年4月，自主品牌的市场份额仅剩下34.5%，仅相当于2014年7月的市场份额水平。也就是说自主品牌在经历了2014年10月份到2017年小排量购置税减半期间的巅峰状态之后，一切又重回原点，自主品牌在整个市场呈现销量低迷的时候，和合资品牌相比，依然是最没有竞争力的。

不过经历了大浪淘沙式的竞争之后，中国自主品牌内部的情况却开始明朗起来，尤其是市场份额一块。4月份，吉利、长城、长安三大一线品牌，在市场份额上就占据了自主品牌总量的49%，基本上就是半壁江山了，而且比亚迪、奇瑞、上汽乘用车等品牌还能分走20%左右的市场份额，那么剩下“海量”的自主品牌就只能瓜分剩下的那一点点销量和份额了，那么这就必然意味着很多自主品牌车企要面临被淘汰出局，这个趋势已经很明显了，很多自主品牌已经名存实亡了。

这些缺乏市场销量的自主品牌，面临被淘汰出局的危险，那么自主一线品牌就一定充满希望吗？其实也不一定，对于自主品牌来说，我们相信大家也都它们的主要生存手段是什么，无非就是10万元级别的SUV产品，事实上国产10万级SUV产品的销量还的确不错，唯一销量排行榜前十的车型中，有5款都是自主品牌车型，包括哈弗H6、长安CS75系列、博越、比亚迪宋、哈弗M6，销量都处在1.5万以上，整体销量算是非常优秀。但是注意这些车型的价格，都集中在10—15万元之间，这是一个前提，我们接着往下看。