曾荣耀30年，北京212若开启复兴计划，前景如何？

日前，2020款BJ 212正式上市，虽然BJ 212有一个非常洋气的“BJ”字母，但在情怀深处，还是对于212车头上两个方方正正的汉字“北京”更有认同，以下用“北京212”替代BJ212，仅仅为叙述方便。

必须承认，北京212上市的消息并不引人注目，新闻关注度不高，远远不如同时举行的BEIJING -X7发布会。但事实上，无论我们倒退50年，还是50年后再回顾，北京212的历史地位和影响力，一定远远超过BEIJING-X7，一个是中国汽车史上丰碑一样的车型，一个是江水春潮时过江之鲫的其中一个。

但很遗憾，BEIJING-X7发布会花团锦簇，北京212新车上市沉默且低调，甚至连一则上市新闻都得百度多次苦苦搜索才能找到。有意见认为，北京212产品老化、定位小众，销量乏善可陈，关注度自然不高。

实情如此，无可抱怨，就像看到英雄落寞，美人迟暮一样令人惋惜遗憾。毕竟，纵观中国100年汽车历史，北京212的影响力无远弗届，连续生产了五十多年，其中三十多年统治市场，它曾经像霸主一样威震四方，拥有过的荣耀，完全不逊于红旗轿车。更是世界汽车排行榜上的长寿车型之一。风华绝代30年

北京212诞生于20世纪60年代，借鉴了美国威利斯吉普和苏联嘎斯69，集合美苏中三大国家设计元素的精华，厢式车体、圆灯、带大梁，帆布篷的设计元素固定之后，此后五十多年鲜少更改，开始了荣华富贵波澜壮阔的生涯。

1960年代至1980年，是北京212光芒四射的年代，整整三十多年时间，当时中国汽车市场仅仅有三款车型可选。一款是红旗，三十多年累计产量只有几千辆，属于国家领导人或者省部级座驾，高高在上、不接地气；一个是上海牌轿车，三十年累计生产不到10万辆，属于市局级座驾，曲高和寡、难得一见。