玛莎拉蒂的命运多舛，看意系跑车品牌的往昔岁月

玛莎拉蒂Karif

玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。它是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌, 在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟, 这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽, 相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器, 显示出海神巨大无比的威力。

三叉戟

创办企业

玛莎拉蒂四兄弟住在意大利北部, 从上世纪初期就经常参加汽车赛。1914年他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛, 可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立生产赛车, 并以自己的名字命名。同年, 四兄弟中的阿尔弗莱德驾驶他们自己生产的第一辆赛车TIPO26赢得了环西西里岛拉力赛冠军, 玛莎拉蒂赛车因而一举成名。1937年由于经济原因, 公司被玛莎拉蒂家庭出售, 但公司名称没有变化, 1940年迁至摩德纳。1939年和1940年, 玛莎拉蒂连夺两届美国印第安纳500公里锦标赛冠军。

玛莎拉蒂兄弟，与他们的赛车

1947年, 安素·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外, 创办以其姓氏为名的法拉利公司, 从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年, 阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。

玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争, 也在高档轿 (跑) 车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素, 可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适, 性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢, 同时又生产四门高性能轿车, 此款轿车可以说是四门轿车的外壳, 本质却强调跑车的性能。

双方竞争了50年之后, 玛莎拉蒂在1997年纳入法拉利旗下, 这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。

玛莎拉蒂250F赛车

公司重组

1914年12月1日, Officina Alfieri-Maserat公司在波洛尼亚商会注册成立, 地址位于De’Pepoli1A大街。Alfieri Maserati先生拥有这家新公司的所有权, 不久, 他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto开始和他共同经营。一直在兄弟四个人之间灌输对汽车的酷爱之情的长兄Carlo, 在几年后因病去世。

随着岁月的流逝, 公司规模不断扩大, 并最终更名为SocietàAnonima Officine Alfieri Maserati公司。公司的三叉戟标志, 取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像, 由艺术家Mario Maserati在1925年设计, 他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。

公司最初为他人装配赛车, 1926年, 第一款“完全的玛莎拉蒂车型”问世, 并在当年的TargaFlorio比赛中初次亮相即获得了同级别的冠军。1937年, 玛莎拉蒂兄弟将公司出售给了Orsi家族, 尽管他们继续负责技术方面的业务, 但十年后, 他们最终退出了该公司。

重新组建的公司为他们开展更广泛的业务铺平了道路。不久便取得了成果:1939年和1940年, Wilbur Shaw驾驶Tipo CTF赛车连续两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠 (赛车的绰号为“波义耳专车”, 取自赞助商的名字) 。1939年, 公司搬入了在今天享誉世界的摩德纳Ciro Menotti大街。1947年, 在战争结束之后, 公司恢复了设计工作, 第一个成果是A61500Sport, 它的车身由著名设计师宾尼法利纳设计。这是玛莎拉蒂的第一款公路版双门跑车。

Tipo CTF

1957年, 玛莎拉蒂在赛场上取得了辉煌成就:玛莎拉蒂赛车在阿根廷大奖赛中包揽了前三名, Juan Manuel Fangio驾驶250F赛车赢得了F1大奖赛车手世界冠军, 同年, 玛莎拉蒂正式退出了大奖赛的角逐。不过, 由于一些私人车队一直使用Tipo60-61“鸟笼”赛车参加比赛, 因此玛莎拉蒂继续在赛场上占据着统治地位。1959年, 玛莎拉蒂推出了5000GT, 它是为伊朗国王专门定制的。在上世纪60年代早期, 推出了Sebring、Mistral和世界上最快的大型四门轿车Quattroporte, 而Ghibli和Indy分别在1966年和1968年投入生产。

1 9 6 8年, 玛莎拉蒂公司的所有权被雪铁龙购得, 并在其旗下生产了Bora、Merak和Khamsin。1975年, 公司被GEPI接管, 这是一家意大利国有公司, 旨在帮助经营不善的公司, 由Alejandro De Tomaso掌管。1976年, 玛莎拉蒂公司推出了新款Quattroporte轿车, 被意大利总统选择为自己的国务用车。

1993年, 菲亚特汽车公司购入了玛莎拉蒂公司, 并在1997年7月1日将其50%的股份移交给法拉利公司。当年, 摩德纳的工厂暂时停止生产, 开始装备一条超现代化的生产线, 用来生产一款车型:3200GT, 该车于1998年在巴黎车展上首次亮相。随后开始生产QuattroporteEvoluzione车型, 不久, 公司的年产量就超过了2000辆。

玛莎拉蒂的成长过程在继续, 1999年, 法拉利获得了玛莎拉蒂100%的所有权。在对营销网络和工厂设施进行了彻底的改造和革新之后, 各项成果接踵而至, 配备了卓越的4.2升V8发动机的新型Coupé双门跑车和Spyder敞篷跑车相继问世。公司不仅凭借新一代Quattroporte总裁系列轿车和Gran Sport双门跑车这些尊贵而精致的车型重新进入重要市场, 还满怀喜悦地重返赛车世界, 参赛车型为MC12赛车 (FIAGT和ALMS锦标赛) 、Trofeo赛车 (在欧洲和巴西举办的单一品牌客户车手赛事) 和Trofeo Light赛车 (意大利GT锦标赛和Grand-Am系列赛) 。

玛莎拉蒂与法拉利的恩恩怨怨

2005年年初, 玛莎拉蒂的所有权由法拉利转移到菲亚特, 从而使这两个品牌可以发挥重要的工业和商业整合优势。

玛莎拉蒂现在拥有两条超现代化的生产线:一条用于Coupe双门跑车、Spyder敞篷跑车和GranSport双门跑车, 另一条专门用于Quattroporte总裁系列轿车。与生产厂房相对的建筑内是拥有5个测试台的发动机磨合与测试区以及变速箱装配区。它们的旁边是新车控制与检查区。事实上, 在这里制造的每一辆玛莎拉蒂汽车都要经过100公里的道路测试, 然后才会交付给客户。完成道路测试之后, 这些新车将来到终装区, 在这个一尘不染的环境里, 每个最终的细节都要接受细致入微的检查, 然后, 它们才会得到授权投放到世界各地的经销商网络。

玛莎拉蒂