与时俱进！为什么理想汽车要革新转变

作为一个新智能汽车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的汽车，希望打造没有续航里程焦虑的理想汽车。

为什么理想的痛点让技术转变一蹴而就

根据新闻网报道，此次着火主要是客车在行驶过程中疑似因发动机过热发生自燃，但具体原因在有关人员进一步了解，所以，自燃事件让理想汽车的增程式技术也成为了大众探讨的核心，李想曾信誓旦旦说出为解决里程焦虑的痛点，增程式电动车可以解决电动车的行程时间，3月27日，理想汽车计划至2020年销售10万台，在发布会上提出了，至2020销量突破15万台，2025年销量突破70万台，但是，在今年4月底的媒体沟通会上，李想明显暗淡下来，底气不足。

电动汽车带来革新为李想而理想让我们共同期待

发生此次自燃事件之后，极大改变的就增程转变插电，想当然这类细分车在为电动汽车市场增长最快的一类车，李想决定将理想汽车的定位由于增程式电动汽车改变成插电式混合动力路线，以后不叫增程式了，叫插混，对于李想来说，这一变化是很困难的，在之前6个月以及发卖以前的很长一段时间里，就是我们自己做了单个不太合适的选择。

电量十足用电量长久是理想汽车的优势所在

在市场调研的情况下，事件的价值非同寻常，理想汽车虽然起步较晚，理想就选“增程式”到相应处理，当用户已经厌倦新势力各种繁琐的智能应用，就选择主打居家适用，与纯电动汽车相比，增程式汽车可通过充电桩等外部设施为电池充电，还可用自身携带的燃油增程器为电动机提供电量，并所发电量储存进动力电池，续航里程有保障与纯电汽车比较，增程式电动汽车的増程器可以随车行驶为动力电池充电，大大增加了汽车的续航里程，所谓增程器系统，可以分担动力电池组过度放电的危险，有助于延长电池组的使用寿命，混动模式，增程发电系统在纯电行驶50公里后启动工作。

这就是为什么理想的前景值得向好的方面发展

然而经济学家宋清辉认为，关于该产品背后，应该是理想汽车在营销方面的没有办法和对现实压力的让步，将未来三年押宝在增程式混合动力技术领域，对李想来说，这条路是是任重道远的。

汽车自燃事件，对于公众而言已然不是什么新奇的话题，毕竟从汽车诞生至今，每一年都无法杜绝，小编丝毫不怀疑，一手打造了全球最大汽车媒体的李想，会无法解决这一事件，也并不怀疑，理想汽车的工程师们能轻松搞定这件事。