中央发话了，加快车规级芯片研发，推动新能源车与储能发展

国民革命委员会中央在《 2020年两届全国代表大会提案选择》中提出了《关于加快发展汽车级芯片，促进新能源汽车和能源发展的提案》。在中国的存储。

提案提出，随着中国新能源汽车自主研发和创新能力的不断提高，电池，电机，电子控制等核心技术取得了一系列重大突破，但仍有很多领域受到缺点和卡纸的限制。其中，汽车级芯片由国外制造商垄断，而国内前端采样芯片在产品开发或市场应用方面仍然空白。它们是中国新能源汽车产业发展中最明显的缺陷，带来许多隐患和问题。 。主要表现在：

1.危害供应链安全和产业安全

实现电池采样和监视功能的电池管理系统的主流解决方案是使用专用的前端采样芯片。现在，成熟的前端采样芯片主要由欧洲，美洲和日本的大公司提供。美国半导体供应商凌力尔特，Maxim和德州仪器（TI）提供了市场上大多数采样芯片，市场份额接近100％。关键部件和先进技术依赖于进口，而进口容易受到人为控制，安全性难以保证。

2.成为影响我们国家安全的重大隐患

车辆级芯片不仅可以应用于新能源汽车，而且还可以应用于能量存储。新能源汽车和储能的开发对于突破可再生能源发展的瓶颈至关重要，也是建设移动能源互联网，实现中国能源安全战略的关键措施。车载级芯片高度依赖进口，芯片本身的安全性已成为影响中国国家能源安全的主要隐患。如果这些芯片中存在硬件木马，一旦被触发，将导致数据丢失，功能故障甚至系统瘫痪，这可能会对中国的网络安全乃至国家安全造成严重后果。

3.损害企业的商业利益

根据市场研究机构IHS的数据，从2014年到2019年，全球工业芯片市场的复合年增长率为8％。根据中国汽车工程学会汽车技术路线图的研究结果，中国新能源汽车到2035年将达到1亿辆汽车，汽车级芯片的市场价值巨大。技术研发和产业化自主发展的滞后将严重损害中国企业的商业利益，并将限制中国新旧动能的转换和产业转型。

目前，发展芯片产业的努力已成为各方共识。中央政府已做好重点部署，并集中发布了一系列重大措施，以促进实施，支持工业半导体芯片技术研发和产业化自主发展。但是，工业政策支持不能参与“洪水泛滥”。有必要对芯片行业的特征进行具体分析，并且必须警惕因不适当的产业政策而造成的资源浪费。为此，提出以下建议：

1.重点支持具有明确技术路线的芯片研发项目，并将汽车级芯片技术突破纳入国家重点研发计划新能源汽车专项计划的重点研究任务。政府牵头组织全面投资，大力研发自主知识产权技术，建立需求驱动的协同创新链，并参与各方研究，发挥协同创新在政治，产业上的优势。 ，学术界和研究机构实现技术突破。

2.指导相关企业加强应用支持。汽车级芯片作为一种成熟且必不可少的基本应用技术，必须以市场为导向，并通过实际应用在市场竞争中成熟。有必要组织和指导新能源汽车企业参与基础研究，应用研究开发和整车级芯片的标准制定，以实现基础研究，技术开发的整体创新链的无缝连接。 ，工程应用和工业化。

3，加强创新能力和人才队伍建设。国家应加大力度吸引行业内的顶尖人才。从资金层面上，加大对人才的补贴力度，引导更多的人才投身于半导体行业，突破国外技术垄断，并在汽车级芯片产品中形成安全壁垒。同时，加大对数学，物理，化学等基础研究的投入，重视人才队伍的培养，出台政策和措施，建立长期有效的人才培养计划。

第四，注意知识产权保护。我们努力在知识产权的获取，归因，分配和转让方面遵守市场经济，国家利益以及国际规则和惯例的法律。