丰田荣放燃油版的两套四驱系统有什么区别？

全新一代荣放一共提供了三套四驱系统，其中，燃油版车型有两种四驱系统可以选择，分别是动态扭矩控制四驱系统和动态扭矩矢量控制四驱系统。

具体来看，动态扭矩控制四驱系统和上一代荣放的四驱系统相差不大，就是最普通的适时四驱系统，绝大多数时候采用的是前驱模式，从而降低油耗。而在需要的时候，前后轴会在90:10到50:50之间进行扭矩分配，提升了一定的行驶安全性和通过性。但由于这套系统只依靠电子限滑，左右车轮不能自由分配扭矩，所以面对复杂路况的通过性较差，更多的作用是提升行驶的稳定性。

动态扭矩矢量控制四驱系统的结构和前者有差异，取消了中央传动轴上的差速器，但在后桥加入了两个多片离合器，实现了对左右车轮扭矩的自由分配。也就是说，如果你遇到了单侧后车轮打滑的情况，系统会把分配到后桥的扭矩100%分配给有附着力的车轮，通过性较强，具备一定的越野能力，同时也能提高车辆在过弯时的稳定性。

综合来看，如果你长期在市区用车，动态扭矩控制四驱系统就足够了，在雨雪天气较少的城市甚至都不需要四驱；如果你经常跑烂路，动态扭矩矢量控制四驱系统会更合适一些。