“飞行汽车”真正落地需要哪些基础条件？

十几年前你开着一辆桑塔纳从大街上经过，你就是这条街最靓的仔。也许不久将来，即使是一辆无人驾驶车从你身旁开过，你也不会太过于吃惊。时代在发展，科技在进步。以前觉得天方夜谭的梦想，现在都照进了现实，飞行汽车也是如此。

昨天文章我们讲述了飞行汽车的概念及其发展现状，然而，飞行汽车真正进入我们的生活还需要很长一段路要走。今天，我们将从技术、法律、消费等方面谈谈“飞行汽车”落地的基础条件。

01技术研发方面

飞行汽车想要实现在城市的任意位置（即使是交通拥堵的街道）“变身”飞行，那么其必须具有垂直起降（VTOL）的能力，直升机螺旋桨可以提供这些能力。螺旋桨可以使飞行汽车随时起飞并且能在空中悬停，但是由于螺旋桨飞行过程中噪音较大，并且飞行动力较弱，所以并不适合于城市上空的长距离出行。

因此，为了解决螺旋桨垂直起降导致飞行速度过慢和飞行过程中的噪音问题，飞行汽车还必须具备飞行速度快、行驶距离远、降落安全的固定式机翼。但是，就目前而言，结合螺旋桨和固定式机翼的飞行汽车研发相对困难，螺旋桨叶片起飞时的噪声依旧没有解决。所以，在技术成熟度方面，飞行汽车还有很长的一段路需要走。

02政策法规方面

任何新事物想要进入消费市场，必须有与之配套的政策和法律法规的颁布实施。对于我国而言，城市上空的交通管制非常严格，就连飞行无人机都要进行报备。同时，针对城市上空飞行交通安全、空中交通管控和相应基础设施建设等方面的政策、法律、法规还尚未出台，飞行汽车在我国尚处于试验阶段。

但以美国为例，由于美国民用飞机的发展与普及，美国的政策法规对飞行汽车的监管机制已较为完善，对飞行汽车上路也拥有一系列统一的标准（如：需通过美国航空管理局和国防部安全测试）。因此，未来飞行汽车需要解决的重中之重就是城市空中交通管制和飞行政策及法规的制定问题。

03消费成本方面

飞行汽车能否普及大众，民众最关心和最现实的问题当然是价格。但是相对于传统汽车，飞行汽车无论是研发成本，还是类似于飞机结构以及零部件的制造成本，以及驱动汽车飞行的动力成本，都注定与传统汽车的售价不在一个等量级上。以吉利集团研发的“Transition”飞行汽车为例，该汽车计划于今年下半年正式在美国上市，售价为28万美元，约合人民币190万元，这可不是一般家庭可以接受的价格。那么如何降低成本，使飞行汽车不再是富豪们的玩具，而是成为大众日常通行的交通工具，就成了制造商们最需要考虑的问题，也是飞行汽车民用化的基础条件之一。

此外，就消费者而言，要想驾驶飞行汽车，并不是那么容易的一件事。驾驶员不仅需要汽车驾照，还需要飞行执照。汽车驾照考取相对简单，但是飞行执照相对就不那么容易获取了，操作飞机不仅繁琐复杂，而且对飞行员身体和心理素质的要求极高，这也间接提高了一个购买门槛。但就目前自动驾驶的发展进度以及趋势来看，当飞行汽车民用化普及之时，很有可能就已经实现了无人驾驶，那么这个问题也就迎刃而解了。

飞行汽车来了，它带着质疑声与喝彩声走来了。要想真正实现飞行汽车的量产并走向民用化市场，不仅需要飞行汽车本身技术的成熟化和制造成本的平民化，国家政策引导、相关法律法规支持、以及空中交通管控体系的构建也尤其重要，这些都是飞行汽车真正落地的基础条件。