之前总喷德系问题多，如今连丰田都开始召回了，你还对哪个品牌放心？

疫情减退，但国内的新车市场销量依然还在复苏当中。新车卖的少，但卖出去的车可没少出事，所以今天咱们就来盘点一下四月份的车辆召回情况。

四月份，国内乘用车市场共有10个品牌累计发布15起召回公告，共计召回汽车1017900辆，同比增长96.49%,环比增长139.90%。那这么大量的汽车召回案例，都是哪些品牌和哪些车型呢？

日系首当其冲

提到日系，一直都是皮实可靠的代名词。但这次偏偏日系车在召回数量和批次上都抢到了第一的宝座。这其中，被捧上神坛的丰田以3批次召回211605辆的成绩居首，实在有些让人大跌眼镜。

那丰田这次的召回原因也是五花八门，比如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM这三款加价神车就因为倒车影像中没有中文警示而被召回。而更严重的是，像LS、NX、GS、RX、皇冠、普拉多、陆巡、凯美瑞、汉兰达等一众车型，因为低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况同样被召回。对于这样的安全隐患出现在丰田身上，实属不应该。

其实丰田最近不光是频频召回这么简单，之前的丰田机油门事件在官方回应称是正常现象后也便没了动静，但有关机油增多和乳化的投诉却依然在持续着，真的有点担心丰田会捧得越高摔得越狠啊。

至于其他日系品牌方面，三菱因部件材料密度不过关，召回174519辆汽车，这个数字比其2019年的新车销量还要多。存在感越来越低的英菲尼迪则召回56259辆汽车，这对难兄难弟一起上榜，也真是让人感叹屋漏偏逢连夜雨啊。

德系继续高歌猛进

德系品牌的召回频率一直都不低，这次虽然有了丰田垫背，但其实德系车的问题依然还是很大的。四月份，德系有三个品牌一共召回了478912辆，数量和日系品牌在伯仲之间，其中大众车系的召回数量是最多的。

奥迪一共召回了414358辆车，成为了四月份的召回之王。值得注意的是，此次召回包含了国内保有量极大的A4L、A6L、Q5以及进口A4 Avant和A5的2.0T车型，具体的原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险，极端情况下存在引发车辆起火的可能性。那其实这次的召回也是对于四月初两台A5集装箱内自燃事件的一次回应和解决。

至于大众自己，因为供应商生产的变速箱机电单元上壳体存在质量问题，导致车辆失去动力而召回了一汽、上汽、进口大众车型共计55390辆。

最后来看看百年奔驰，2019年奔驰以1420994辆的数量夺得“召回冠军”殊荣。进入到2020年，奔驰又是月月上榜，这次的四月份也是没有例外。因为车门设计隐患、部件材料不符合要求、控制单元不合规、天窗装配不符规格、制动器尺寸偏差等问题，奔驰一共召回汽车9164辆，不过好在这次终于将规模控制在了万辆以内，也算是让人略感欣慰。

评中评说：

说到产品质量和召回这件事，德系品牌频频中招其实大家都已经见怪不怪了，但是日系品牌尤其是丰田出现如此大批量的召回还真的是难得一见，再加上近几年日系车频爆机油门、失速门等事件，其实真的可以看出，在汽车飞速发展、对制造工艺要求更高的今天，任何一个品牌的汽车都不可能做到绝对的皮实可靠。但不管是童话破灭还是现实过于残酷，我们终究还是希望各个厂家能够严把质量关，带给我们最好的产品，这才是最重要的。