7万多的飞度拆开卖，竟然能换一辆宝马3系？

一件电子产品是由无数个零部件组装而成，而每一个零部件都有其对应的价格以及维修时需要花费的金钱。电子产品如是，汽车产品亦如是。据多家海外媒体讨论过后得出的数据，每辆汽车平均拥有3万个零件，每一个零件自然也会有相应的价格，而每一个零件也同样有对应的维修更换价格。

但由于国内市场在很长一段时间内缺乏规范化的政策监管，第三方维修服务商水平也是良莠不齐，拥有维修零部件能力并且具备官方授权认证的机构，也基本都是一级汽车经销商。因此在汽车后市场便“滋长”出售后维修垄断的现象。尽管近年来国家加大了反垄断调查的力度，可与国际通行的百分之300的零整比程度仍然相去甚远。

而在每年4月份中国汽车维修行业协会会联合中国保险协会发布汽车零整比100指数（仅限于100万以下的100款车型的排名）。由于今年数据尚未公布，本文就以去年公布的数据作为参考标准。接下来教授就带大家“扒一扒”零整比的“皮”！

零整比是指某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

榜单中涉及的样本车型均是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见的100 个车型构成。样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过 15%。

而且基于优化生产结构系统、提高车型的产能以及降低造车成本的考量，现阶段大量车企纷纷向模块化生产展开怀抱，换言之即便是垂直大换代，车企也不会对同一款车型在更新换代前后进行大规模的更换零部件处理，因此很多不同年款车型的零部件都可以跨代使用，让榜单具备实际参考意义。

而根据去年中保协发布的零整比数据可知，2014 广汽本田 飞度 两厢 1.5L 手动档 舒适版，零整比高达404.04%。套用零整比的计算公式，上述车款的厂商指导价为7.38万，所以如果将上述车款的飞度拆出来的零件打包出售，价格将超过29万，与宝马3系的入门车型价格相当。虽然飞度凭借喜人的保值率和过硬的产品力能够在后期卖出一个好价钱，但偏高的零整比还是会对二手车价产生影响。

由于汽车零整比体系是由汽车零整比系数、常用配件负担系数、汽车零整比100指数、常用配件负担100指数、保养指数、单件零整比、喷漆工时负担指数组成，是用来综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担的经济参考指标。所以后期的用车成本费用与零整比成正比关系，换言之零整比越高，后期的维修和保养费用就越高。

首先是汽车零整比系数，基于豪华品牌车型相比普通品牌车型对配件品质的要求更高，导致配件的价格也随之水涨船高、需要更专业的技师确保维修的质量，导致工时费升高，以及部分豪华品牌车型为了保持品牌的高调性，大多采用纯进口的模式在国内进行销售，维修时涉及的配件更换环节，就需要通过进口的方式来实现，当中产生的税费和运费也会直接叠加到维修费用之中，所以豪华品牌车型相比普通品牌车型普遍都拥有更高的零整比。

其次是常用配件负担系数，其计算公式为∑（单个常用配件价格×|配件损失率）/整车销售价格×100。配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高。

再者是保养指数，是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用，再除以60000乘以100，指数的比值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低则直接决定车主养护负担的高低。

而后是单件零整比，包括前大灯单件零整比以及后保险杠皮单件零整比，在前大灯单件零整比板块中，奥迪A4 2018款 2.0T DSG 时尚型以9.66%的零整比占据第一的位置，结合其34.29万的官方指导价，奥迪A4一个前大灯的维修价格就超过了3.2万。

而在后保险杠皮单件零整比板块中，由于豪华品牌车型多数采用铝合金、玻璃钢等高质材料，相比普通品牌车型采用的ABS工程塑料材质明显造价更高，因此在后保险杠皮单件零整比板块的“头部”，几乎都是豪华品牌车型的身影。

最后就是喷漆工时负担指数，指车辆13项单个覆盖件喷漆工时费用乘以覆盖件的损失率之和，再除以车辆13项单个覆盖件喷漆工时数乘以覆盖件损失率之和，得到的两者间比值。用来客观反映汽车消费者在车辆维修时喷漆工时成本负担情况，透明量化各车型之间的喷漆成本差异。同样由于车价之间存在的先天差异，所以喷漆工时负担指数最高和最低板块的前五名，均分别被豪华品牌车型以及普通品牌车型占据。

举个例子当你面对两款处于同一级别并且价格雷同的二手车，假设空间、性能、配置、颜值都相差无几的情况下，A车的零整比更高，拥有更高的维修和保养费用，相反B车的零整比更低，拥有更低的维修和保养费用，尤其是二手车的质量基本比一手要差，后期需要维修的可能性更大的基础下，那么你选择B车的意愿是否会大于A车呢？

哪怕当下的造车技术和收入水平足以让汽车门槛达至历史的最低位，但大宗消费品的标签依旧牢牢贴在汽车之上，消费者买车仍然会奉行“货比三家”择优而从的消费观念，而零整比系数的推出则可让消费者更直观了解各品牌各车型的零部件维修更换的价格，避免陷入买得起却发现用不起的尴尬。

与此同时，零整比系数的推出也会对维修厂商起到警示作用，让原本“水深浑浊”的汽车后市场变得一目了然，对不合常规的配件以及整车定价进行调整，切实提高消费者的福利。