小型SUV只有宝骏行？东风悦达起亚奕跑可不认同

小型SUV,是SUV中车身尺寸最小的一类SUV的统称,这类车车身通常不超过4.3米,售价也在10万元左右。但这样的廉价小车,要做好却并不容易,在低成本和高品质之间搞好平衡,并非所有的厂家都能做到。因此小型SUV市场上车型虽多,但给人留下深刻印象的却并不深。

宝骏汽车曾经以宝骏510一款车横扫小型SUV市场,创造了惊人的市场销量,一度还威胁到哈弗H6的老大地位。但其低端廉价的品牌形象却一直难以改观,各种对其不利的测试结果也给宝骏带来了很大伤害,因此宝骏汽车又推出了独立品牌新宝骏,启用全新LOGO,并在小型SUV市场上推出了RS-3,与起亚奕跑等合资小型SUV展开竞争。

但令人意外的是,相比曾经的神车宝骏510,新宝骏RS-3的售价出现了不小的提升,但在产品品质上,反而有所退步,与稳扎稳打的起亚奕跑之间存在着较大差距。

从售价上看,新宝骏RS-3已经超越起亚奕跑,品牌向上的意图十分明显,但真正决定价格的是汽车的品质和配置。新宝骏RS-3车身长度达到4300mm,比起亚奕跑足足多出20cm,但在轴距上,反倒落后起亚奕跑20mm,可见长出来的一部分车身,只是为了“好看”,并没有带来空间改善。

与起亚奕跑顶配版本——2019款趣享运动款售价最为接近的是新宝骏RS-3的次顶配版本,从配置上看,新宝骏RS-3放弃了宝骏510一味“堆料”的思路,甚至有点“低配高价”的意思。起亚奕跑有年轻人非常喜欢的自动空调和一键启动功能,新宝骏RS-3则采用了手动空调,无钥匙进入和一键启动功能也被取消,织物座椅与起亚奕跑的皮质座椅相比也有点“掉档次”。更为关键的是,次顶配版本的新宝骏预售价高达8.18万元,接近起亚奕跑顶配车型的价格,却连最基础的手机互联系统、天窗都没有配备,设计思路明显发生了偏差。

新宝骏作为一个独立品牌已经运行了一年多的时间,连续推出了多款新车型,但却再也没有重现宝骏510的荣光,市场反应普遍平淡,归根结底,是宝骏公司相对薄弱的技术储备和设计经验,撑不起比较高的品牌溢价。相比之下,起亚奕跑则背靠现代起亚这颗大树,紧跟年轻人的脚步,成为小型SUV领域的新一代“神车”。