自主合资之战！上市3年的WEY VV7出击，战力堪比奔驰？

所谓人争一口气。不知道有多少跟我一样的自主车迷，在自主车型和合资车型的争锋中，盼着自主车型争一口气。早年间，次次交锋，自主车型多处弱势，但现在，风水轮流转，自主品牌积累经验，培养人才，致力研发，填补自己的短板，俨然已能与合资争雄而不落下风！

这话并非空穴来风，如今只要我们在车市逛一圈，就会发现，同等价位的车型，国产车相比合资车配置会更高，比如成立3周年，获得市场认可的WEY VV7。

上能比肩奔驰豪车，下能battle合资明星

WEY VV7上市已有3年，销量、口碑我们有目共睹，是上能比肩奔驰GLC，下能battle日产奇骏、大众途观L的选手——造型上，它采用“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网设计，车身线条简洁、极具动感，精致豪华气质一览无余，也给了它与奔驰GLC并驾齐驱的底气。

驾驶舱内，WEY VV7配置了德国进口NAPPA牛皮包裹的座椅、双向升降变速车窗、哈曼定制豪华音响系统、12.3英寸中控大屏，每一个配置及细节，都彰显着豪华SUV的奢华工艺。

除了质感优越，WEY VV7在“智”感上也与同级合资远远拉开距离。它搭载了AEB主动式紧急制动系统、ACC全速自适应巡航系统、全自动智能泊车辅助系统、AI面部识别系统等数十项配置，同时还有全球最大的汽车技术供应商博世集团、全球高科技企业法雷奥提供技术支持，使WEY VV7的智能化程度远超市场平均水准。

比如说，同价位合资车日产奇骏，在智能配置上仅有360°环视、定速巡航、上坡辅助等简单配置，对于定价二十来万的车来说，实在有些不够看。至于大众途观L，更是交出了大面积“白卷”，属于典型的高价低配车，难怪用户逐步被劝退，不再为品牌买单。

售后服务更贴心，保值率稳就一个字

毫无疑问，在品质、配置方面WEY VV7稳操胜券，但依然有人表示质疑：合资品牌溢价，有一部分还在于车的保值率、售后服务这些附加值，自主品牌的后续服务能跟上吗？

话不多说，先放出专业机构给出的数据，在中国汽车流通协会和精真估联合发布《2020年3月中国汽车保值率研究报告》中，WEY品牌位居自主品牌保值率排行前列，产品、品牌价值得到市场认可。

正如前面所说的，保值率影射的除了产品品质，还有品牌价值、售后服务。在这一方面，WEY VV7也绝有十足的底气，因为它可享受WEY品牌推出的“双超质保”服务，即整车质保延长为5年15万公里、发动机/变速器终身免费保修，在超越市场平均水平的质保福利下，WEY VV7的价值自然水涨船高。那么，再回过头来看合资车惯用的品牌溢价手段，真的物有所值吗？大家自己判断。

由此看来，上市3年的WEY VV7不仅品质、配置都达到了豪车水准，并且附加值同样在线，满足了进军高端车型必备的一系列条件，上能比肩奔驰豪华，下能battle合资明星。试问，面对这样的自主车型，还有哪个车迷怀疑自主品牌的造车实力呢？