让超跑仰望，飞行汽车的未来已来

“能在路面跑，也能在天上飞，就算堵车也不怕，一言不合就上天。”这是很多人对于“飞行汽车”的炫酷出行梦想。

咋听起来，飞行汽车一点儿都不靠谱。技术达到了吗？安全可靠吗？法律法规许可吗？一系列的问题接踵而至，觉得这个梦想在短期内无法实现。

时代在发展，科技在进步。以前觉得天方夜谭的梦想，现在都一一照进了现实。事实上，飞行汽车已经从科幻片中一步步逼近走进现实。如果你腰包足够鼓囊，现在就可以下订一台由荷兰PAL-V公司推出的Liberty飞行汽车。

不仅仅只有荷兰PAL-V公司，目前全球各地包含传统车企、出行服务商、科技公司、初创公司等在内的几十家大牌公司都在以实际行动展示开发飞行汽车的决心，并表示会尽快将它们投入商业使用。

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世界首辆实现量产的飞行汽车

2019年12月3日，世界首辆既能路面驾驶又能空中飞行的“飞行汽车”在美国佛罗里达州迈阿密展会上亮相。这款“飞行汽车”使用汽油，路面驾驶最高时速可达100英里，飞行最高时速可达200英里，飞行高度可达1.25万英尺，售价59.9万美元（约合人民币407万元），是标准的富豪玩具。

这款名为“先锋个人陆空汽车”（Pioneer Personal Air Landing Vehicle）目前已经进入批量生产阶段，预计2021年正式投放市场。PAL-V飞行汽车的功率为230hp，可供两人乘坐，驾驶者必须同时拥有汽车驾驶证和飞行资格证。

PAL-V飞行汽车的车身由碳纤和钛铝合金材料制成，整车重1.36吨，需要160米的起飞跑道和30米的降落跑道。该汽车能在10分钟内从三轮汽车变身为旋翼机，能在8秒内从静止加速到时速100公里，最高飞行时速达320公里，路面行驶最远可达750英里。

据荷兰PAL-V公司CEO丁格曼斯表示，PAL-V不是直升机，而是旋翼机。直升机的螺旋桨需要动力装置驱动，而旋翼机螺旋桨依靠气流推动，因此更像降落伞。据悉，即使汽车的两个发动机失灵，PAL-V的螺旋桨依然能够转动。PAL-V飞行汽车出厂后，需要通过严格的检测和至少150个小时的飞行测试，才能获得欧洲航空安全局（EASA）颁发的资格证。

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透过展览会看飞行汽车

在2020年1月进行的国际消费类电子产品展览会（CES 2020）上，来自全球各国的多款飞行汽车进行了惊艳亮相，真的可以说未来已来！

一家来自澳大利亚的科技公司带来了中文名为“天马”的飞行汽车。其是目前唯一无需跑道，能够垂直起飞起降且能飞能跑的飞行汽车。它的基本参数为：最大空速 190km/h、 地面速度 130km/h、飞行距离 900km。

据该公司新闻发言人介绍，目前“Pegasus 天马”分为E-Class入门级和S-Class经典级两款车型。（单、双座，民用、警用）并且是按照国际标准进行设计生产。目前S级和E级产品已经接受广大飞行汽车爱好者的预定，该公司预计2020年交付产品。

在飞机制造方面声誉悠久的贝尔公司，则在CES 2020带来了一款空中出租车（Bell Nexus）。其外形设计散发出黑科技的气息，其由混合电力推进系统提供动力，该系统采用了贝尔标志性的倾转旋翼设计，搭载6台可倾转涵道风扇，旨在创造安全的空中行车环境。

贝尔曾在二战期间发展制造战斗机业务，其中就包括著名的贝尔X-1超音速飞机。在过去的50年里贝尔最出名的业务就是制造民用和军用直升机。

现代汽车也在CES 2020上，对外发布了发布PAV、PBV两款概念车。首先是PAV（PAV实际上是Personal Air Vehicle的缩写，可译为“私人飞行器”），其命名为“e-A1”，带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张。

PBV为专用车，名字为“e-link”，其可以在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。此外它还可以利用人工智能（AI）技术，为个人定制出最佳的路线和旅程。e-link可实现自动驾驶功能，且可以按照需求进行定制化生产，车身甚至可以“膨胀”到四至六米。

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吉利走在国内飞行汽车研发前列

国内也不乏对飞行汽车感兴趣的车企，走在最前列的就是吉利汽车。

2017年，吉利汽车收购了一家名为Terrafugia的美国飞行汽车公司，并在去年10月推出了首款飞行汽车——Transition。从官方介绍来看，Transition既能在地面上行驶，又能在短时间内变形在空中飞行，允许乘坐两人，空中续航为640公里，最高时速为160公里/小时，最大飞行高度3048米。

据悉，Transition已经完成最后测试将进入量产阶段，目前，这辆飞行汽车已经在美国试飞超过500小时，未出现任何故障。飞行最高时速184km/h，续航里程接近640km。飞行汽车使用的磷酸铁锂电池和电力驱动部分的技术，都是由母公司吉利提供。整车售价预计在200万元以上。

Transition不仅有着汽车外观，其还拥有两个硕大机翼，两侧的机翼可以进行自动化变形，完全伸展仅需40s，但是需要滑行约518米助飞才能升空。

据外媒报道称飞行汽车Transition已经完成最后测试将进入量产阶段，而之前预订的首批订单，最晚会在今年年底前全部交付完毕，整车售价预计在200万元以上。Transition进入国内市场只是时间问题，而官方也表示正在接受相应的审查，然后才能确定最终国内发售时间。

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飞行汽车距离我们的生活还有多远

世界巨头都在致力于研发飞行汽车，并开始量产销售，是否意味着飞行汽车真的开始进入我们的生活了呢？

答案是否定的，飞行汽车的确已经来了，但目前能够拥有的只能是极少数人。

首先，飞行汽车价格太贵了。一台最便宜的飞行汽车，其价格也比普通的豪车高出许多。这是由于飞机结构以及零部件的制造成本所决定的，从目前的情况来看，制造出平民版飞行汽车遥遥无期。

其次，驾驶飞行汽车也并不容易。国内的富人虽然不少，但驾驶飞行汽车是需要飞行执照的，客观上又增加了难度。也许，随着智能科技的发展，AI技术可以实现无人驾驶飞行汽车。真到那一天，这个问题倒是能够解决。

最后，也是最困难的一点，便是法律法规的问题。我国对于空中的交通管制非常严格，就连飞行无人机都要进行报备，所以就目前而言，我国针对飞行汽车相应的法律法规还尚未出台。因此，未来飞行汽车需要解决的重中之重就是空中交通管制问题。