高销量的君威为何中配降到15万？1.5T+9AT，操控让人想到宝马3系

今天我们的主角是来自上汽通用别克的中型三厢轿车君威，具体一点来说，是一台君威 20T 精英型车型。

从市场横向角度出发，君威20T 精英型的实际裸车价格已经降到15万出头。之所以会出现这样的问题，是因为国内市场中，以凯迪拉克为首的豪华品牌还存在着大量国五车型，它们都开始了大幅降价促销。而在这些豪华中型车跌入20万字头之后，君威一向具备较高保值率的中型轿车也开始了大促，这也意味着它的降价没有任何捆绑销售的门槛。

从家族纵向角度出来，君威20T 精英型身为中配车，却具备了当下市场当中，中产家庭最为需求的常用车载功能。比起仅比自己便宜了1万元的低配型号，君威20T作为全系8款在售型号里的第二低价，却将豪华电动座椅、带车联网互联、远程启动等等功能嵌入到了车舱内。这仅仅额外多出的1万元成本，当然会大大增强车辆的性价比属性，这对于家庭而言是十分重要的。

强烈的品牌风格，28T 精英型凸出身份感

紧接着前文的话题，我们就从君威20T 精英型的车载配置入手，来谈它的性价比。

车辆现在拥有的多媒体系统，除了有一块8.0英寸触控液晶屏外，其还能够同时支持两种手机互联系统，且拥有两种功能的语音操控，这当然会让用车变得更加有趣。我们有一说一，这块触控屏的显示度，并不像德系车那样高清，可在操作响应方面却是较为积极的。

整个中控的样式其实是较为规整的，但对于君威来说它却更加符合品牌风格。

我们刚刚提到的触控屏的确还是四边形，可是围绕它的空调出风口却在这里构成了一个“别克盾”样式，加上整个前排控制区的重心偏移设计，它对于驾驶人的友好程度，的确与日系车一样出色。

方向盘之后的组合式仪表盘会比德系、日系们有趣多了。年轻人喜欢的炮筒式圆盘、数字控喜欢的液晶显示屏，还有会令发烧友们兴奋的半环形表盘，它们全部都集中在了组合仪表内。要知道若是更高配置的型号，炮筒装饰与半环表盘就被会取代了，这也是为什么我们不推荐更高配置的理由之一。

单从驾驶人的座舱设计看，因为重心偏移与换挡机构半侧包围的设计，其带给驾驶人的身份感，会比迈腾这些德国商务轿车强烈得多。

其实从驾驶人座椅开始，我们就会发现，君威现在提供的座椅似乎除了皮革材料之外，还有更多的东西。

没错，前排座椅会在20 T精英型车型上标配Alcantara麂皮材料，它会让座椅的整体触感与通风性，都变得比低配车优秀许多，而且这种摩擦力更强的中间包围，也可以在你想要飙车的时候把你牢牢固定在座椅上。

就是不夸张，君威外观以稳求突破

在当下以“夸张”二字造车的日系竞品中，身为美系车的君威却似乎是上一个时代的风格，它的每一个区间都十分简洁，但却又不缺少当下市场中的流行元素。

比如这进气格栅，它就在处理中保持了相对小巧的尺寸，可是直瀑与略带个性的飞翼镀铬，将之装点得颇为精巧。

保险杠中的导流孔也是如此，它的五边形结构与BBA们都在使用的运动导流非常相似。尽管其开口尺寸并没有那么大，可无论是内部的镀铬扰流板，还是连接下格栅的黑色贴条，都会强调车头上的运动氛围。

从车尾端来看，它与我们印象中的美系肌肉车好像有些不太一样，无论是穿越车门把手的锋利腰线，还是尾箱盖顶端出现在的尖锐鸭尾，它们都有很强烈的欧系车风格。尤其是这翘尾，它会让我们立刻想到奥迪A4L的处理方式。

轮圈的样式不是那么酷，但铝合金材料打造的双五幅，却还是通过粗细不一的轮辐展现着自己的个性。

再说这尾端上的小细节，熏黑色的尾灯全系共享LED，配合我们上文中提到的鸭尾，它还真有几分豪华轿车的味道。另外，君威在尾箱盖尺寸上控制得非常好，不知道各位有没有发觉，它其实也使用着与前脸主格栅相同的“别克盾”样式呢？

稳定四缸配强大变速箱

动力部分，20T动力铭牌对应的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其实就从别克自己的角度来说，它似乎也更愿意相信稳定的四缸，而非只追求数据的三缸。

170Ps/252N·m的动力参数，可以帮助它直接与雅阁230TURBO对抗，9.5秒的破百速度对于一台中型轿车来说已经非常突出了，要知道君威可是比奥迪A4L还长，它的长度已经超过4.9米。

更重要是，通用自己开发的9AT，会帮助这台1.5T进行持续地稳定运转，也就是说它的传动系统对于全系都是一视同仁的。比起日系车搭载的CVT无级变速箱，9AT的换挡平顺度要差一些，可是它的操控反馈，却会成为非豪华轿车中最好的，没有之一。

诚然，别克君威还有一些问题需要改善，比如悬架滤震、油耗控制等等，但就从综合性价比来衡量，在国内权威汽车平台拥有高达4.88分（五分制）用户评分的君威 20T 精英型，就是该细分市场的最佳之一。