5种续航版本，4家电池供应商，广汽Aion V的核心参数不得不看

广汽新能源埃安系列第三款车Aion V已经正式开启预售，补贴后预售价17万起。

新车将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400km、530km及600km 。

不过，《高工新汽车评论》发现，该车在工信部申报公告中，出现了500km、520km、530km及600km多个不同的续航版本。

主要是因为采用的电池供应商不同，由于各家的电池技术水平会略有差异，可能会导致在体积相同的电池包中所装电量略有一点不同；即便是装配相同的电量，也会导致整车的整备质量和电耗略有不同，因此在申报的NEDC续航方面会有一定变化，也属于正常现象。

暂时还未在工信部申报中看到400km版本车型细节，后续将持续关注。

届时该车上市后，必定会推出不同的配置版本和不同的售价，供大家选择。不过申报的与我们实际使用工况条件也有不同，因此不同供应商版本的车型真实续航和电耗表现如何，还需要看实际使用情况。

从表中可以看到，该车型的电池供应商有宁德时代、中航锂电、孚能科技和江苏时代几家，不过全部车型采用的电机均来自日本电产，峰值功率为135Kw/扭矩350N.m。目前曝光的续航版本中，均是单电机车型，尚未有高性能四驱版本车型出现。

广汽新能源去年的势头比较猛，连续出了Aion S和Aion LX两款车，作为其第三款车的Aion V，《高工新汽车评论》认为有几点可以关注。

一是埃安V搭载了双层流热泵空调，该技术主要作用是可以减少电耗，为延长续航做贡献，目前市场上仅有少数纯电动车型采用了这项技术，从荣威Ei5的使用情况来看，热泵空调的采用对电耗控制确实有效。

目前Aion系列的车型均是广汽新能源自己的电池管理系统，SOC估算精度控制在3%，这要高于行业普遍的水平。

据官方介绍，新车有领先电池温控系统，以均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，将电池温度控制在适合的区间，提高整车的动力性、可放电量；全球领先高效余热再利用系统，低温时将电驱余热引入电池，保证电池性能，使续航增加30km。

届时，该车的实际续航和电耗表现上市后便可见分晓。

官方介绍，Aion V车型底盘及悬挂系统大量采用铝合金等轻量化材料，比传统车型减重幅度达17%，这对电耗也有利；同时底盘前后配重比达到最优比50:50，操控性能方面也应该不错。

其实作为一台定位智能化的产品，重点还在于智能互联功能方面。而这也是2020年各家车企的高端纯电动产品主要竞争领域。

4月27日晚，广汽新能源的线上预售发布会上，重点介绍了Aion V的多项智能互联功能，非常吸睛。

广汽新能源宣布Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”那么在第三台车Aion V 上，L3必定也不会缺席。

埃安V采用博世最新一代感知硬件系统，包括4个高清全景摄像头+12个超声波传感器，能够识别基于停车位线及障碍物的车位，可以实现停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。

据官方介绍，埃安V的智能遥控泊车功能可实现实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。

另外一键召唤功能可支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆。

另外，新车号称搭载的埃安智能健康座舱具备AR实景导航、飞鱼2.0自然语音系统、驾驶员监测DMS系统中药香氛、太阳能新风净化系统等功能。

综上所有功能，Aion V 这款车都是今年新车中，比较值得期待的一款。

目前来看，这款车的定位会略低于之前的Aion LX，不知该车正式上市时披露价格，广汽新能源会不会再次给出惊喜。