长安UNI-T的水平如何，先从生产线说起

今年对于长安汽车来讲，最重磅的一款车应该属于UNI-T了，这款是长安“引力系列“的首款车型，是长安走向高端的开始。从之前公布的数据、配置以及照片上看，这款车确实相当出色。在外观、科技、动力方面都表现出全方位的优秀。也正因如此，在这个款车公布”先享体验计划“，我便毫不犹豫地买了一台。其实买这台车的目的很简单，就是为了长测。

在这之前，我们买过好几辆长测车，有合资品牌也有自主品牌。而之所以想买一辆UNI-T，我就是想通过长期的驾驶，从车主的角度来深层次体验这款车究竟是不是像外界说的那么完美无缺。

长安似乎对于这款车有着十足的信心，就在前几天的4月21日，通过在位于长安汽车重庆两江UNI-T生产工厂直播的方式，向外界展示这款新车的生产工艺和流程究竟是怎样的，是如何保证像他们所说的UNI-T拥有越级品质的。这座工厂占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，总投资25亿元，自动化率超过了80%，硬件设备和软件实力都属于领先水平。

此次直播将整车生产流程的四个车间都展示出来了，就是冲压、焊装、涂装、总装四个车间。似乎每个车间都有其不同寻常的实力，自动化水平很高，使得生产效率达到了极高的水准。

例如在冲压车间，拥有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，每分钟15次的生产节拍，全年700万次的冲压，相比于许多自主和合资制造厂商，已经达到了全行业最先进冲压设备生产水平。此外，这条智能化生产线，不仅能够提高自动化线的生产效率及设备安全性，同时，还可以有效的将噪音分贝降到国家标准85分贝以。

焊接车间采用了4车型柔性线，全自动化设备达336台，其中有117台产自德国库卡的机器人，100%实现零部件自动焊接与抓取。整个车间的自动化率达到了50%，这个车间设计产能为26万辆/年，最大产能为39万辆/年。自UNI-T生产基地投产以来，焊接车间的批量质量从未发生过事故，采用瑞士进口海克斯康三坐标仪，高精度激光跟踪仪等多种检具，让白车精度截止目前已达到98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一，这个水平在全行业中也是遥遥领先的。

除了上面两个车间的介绍，新车下线前最后一道关卡的总装车间，设备也是十分先进。经过涂装车间的车身零件都已经基本成型，经过最后的组装和检测即将下线。当然这道工序也是十分严苛，要经过整车检测，漆面检测、电器检测、点火检测、淋雨检测等多道检测标准。

简单总结下UNI-T生产车间吧，最大的特点就是比较智能化，由于采用大量的先进设备，使得其自动化水平非常高，正是因为有这些先进设备的加持，所以重庆两江三工厂自2018年投产以来，批量质量事故发生率为0，在行业内达到至高的水平。

聊完生产车间，最后再来简单聊聊这款UNI-T本身吧，这才是我感兴趣的地方，因为再过半个多月我就可以提前提到新车了。这款车给我最大的印象就是设计比较动感。虽然定位是一款SUV，但看起来更像是一款跨界车型。目前市场上这个级别的车型中，只有丰田的CHR和UNI-T定位相似。你们可能不知道，有不少车主居然买了CHR改装然后去跑比赛。

而UNI-T除了设计运动外，动力也不会差，采用长安第二款1.5T蓝鲸发动机，最大马力132kW。这个数据几乎是所有自主品牌的顶尖水平，和领克的1.5T发动机数据一样。所以这款车的动力水平是我最想测试之一。其次就是这款车的智能化水平也是我十分关注的，到时候也会重点测试。还有半个多月就能提到车了，关于这款车的具体使用情况，到时候再为大家一一解答吧。