不可能降价的马自达妥协了，昂克赛拉2.0L价格下调至14以下

马自达在汽车行业中一直属于另类的存在，马自达自身也同样是以“小众品牌”自居，也确实，在现在的汽车市场大家都在做着符合主流的产品，这样才能使自家的车型更能够顺应市场的变化而换取不错的销量成绩，马自达一直以来的执拗与坚持，也让其这么多年下来获得了一票忠实粉丝。确实，在我看来选择马自达的消费者对于车的追求是特别的，也是极具“品味”的，选择入手马自达需要勇气这并不是在开玩笑，也并不是马自达的车不行，而是想要从内心爱上这个品牌过于艰难。

在整个行业都极力推崇涡轮增压发动机时，马自达却始终坚持自吸发动机，并且将压缩比做到了行业中最顶尖的水平，转子发动机更是如此，没钱做汽车，赚到钱后又开始研发转子发动机，这在行业中是独一份。再来看价格，这两年汽车行业的不景气，让各大品牌靠降价来获取生存空间，马自达却始终坚持自我，不降价是它独有的傲气，不取悦消费者是它的坚守。

马自达如今也确实沦为了一个极为小众的品牌，在疫情期间，每个月的销量成绩属实难堪，连过去的各大热门品牌、热门车型销量都下滑严重，马自达则更加严重，从不推崇以价换量的它在与同级别车型竞争的时候完全是毫无优势，更何况自身的定价本来就偏高。马自达的不降价让其在2019年国内销量仅为227750辆，与2018年同比下降16.34%，在本身销量就偏低的情况下销量还继续下滑，这样也让马自达自身慌得不行。

从目前马自达旗下产品来看，真正的销量王莫过于昂克赛拉（马自达3）了，2019年销量达到98218辆，几乎是占到了马自达销量的一半，昂克赛拉也确实是马自达旗下一款非常不错家轿，在内饰设计部分，新款昂克赛拉的设计无可挑剔，简洁又保持个性让它与同级别车型相比，完全是不在一个等级，内外兼修是它最具代表性的标签。但是从2019年9月上市以来，昂克赛拉始终是按照指导价在进行销售，任何优惠都没有，在行业形势如此严峻的情况之下，马自达再继续执着下去也未必是一件好事。

但是随着市场的愈发困难，马自达也开始在售价方面终于妥协，做出了一定调整。昂克赛拉共有1.5L质悦天窗版和2.0L质炫版两个版本，指导价分别为12.99万和13.99万元，此前昂克塞拉2.0L版本的车型起售价为14.29万元，目前的指导价在原来的基础之上下调了3000元，虽说仅为3000元，但是对于马自达而言已经是做出了极大的让步，还是向市场进行了一定的妥协。

虽说价格便宜了，但是在配置上昂克赛拉却一点都没有降价。虽说昂克赛拉有1.5L和2.0L两个版本，但是在我看来，2.0L版本才是昂克赛拉的灵魂所在，颜值超高，并且内饰设计也是上乘之作，在动力方面与思域相比不说有多大的优势，但是与同级别其他车型相比还是呈现出了吊打实力的，自然吸气配上6AT变速箱，加速感随叫随到，这能力是涡轮增压做不到的。

13.99万的2.0L版本虽说价格只降了3000元，但是对于想买2.0L版本的消费者而言，能够以更便宜的价格购入也是一件好事，2.0L质炫版于2.0L质雅版相比在配置上仅仅是少了皮质座椅，这一配置后期加装仅需要1000元左右。昂克赛拉这次的价格被拉低到14万以内，也是从未发生过的，毕竟能让马自达妥协的时刻不多，再傲娇也得顺应市场，死扛只会让自己的销量和盈利都受到打击，此次的降价也希望能够为马自达换来一部分的销量，给一个消费者买它的更加充分的理由。