百公里加速3.9秒，29万起售，6月上市，它能打赢特斯拉吗？

比亚迪汽车从2004年开始在新能源市场进行探索，从开始受尽同行的冷嘲热讽到现在的新能源领域专利数第一，到2019年年底比亚迪的专利数依旧排在前三位，从比亚迪身上我们看到了卧薪尝胆最真实存在的例子。依靠电池起家的比亚迪，从开始进入汽车行业以来就专注新能源汽车的发展方向，将自己在燃油车市场上赚到的钱用去研发新能源汽车，光这个做法，在当时的甚至是在如今也没有任何一家自主品牌能够做到，也正是因为有了比亚迪多年的坚持，也让我们看到了国产自主品牌在新能源市场上的希望。

再来看比亚迪在新能源市场上的销量情况，在中国市场比亚迪已经获得了销量六连冠的成绩，即便是在全球新能源汽车市场中，比亚迪曾经也有连续4年获得销量冠军的好成绩；2019年比亚迪汽车在新能源内部销量高达49%，这个购买力也成为了比亚迪的最重要的力量。比亚迪之所以能够获得如此不错的成绩，其中有一部分原因便是它先入为主，最先进入市场被大众所认识，在新能源发展的早期，比亚迪虽说走得艰辛，但也同样是它一个人在享受整个市场。

但是随着新能源成为未来汽车市场发展的新趋势，越来越多的品牌的入驻，该领域不再是比亚迪个人秀，自主品牌和合资品牌纷纷向新能源领域进军，同时还有更多的造车新势力的诞生，它们的到来全是在和比亚迪瓜分市场，当然对于这些国产品牌和部分合资品牌在新能源领域的发展比亚迪都没有感到害怕，直到特斯拉在国内建厂之后比亚迪真正的压力才算是到来了，要知道Model 3在国产加上补贴后的价格30万还不到，而比亚迪的宋Pro和唐二代的价格都在20万元以上了，特斯拉国产后是直接堵上了它向上发展的路，面对于定位高端的特斯拉比亚迪的赢面真的不大，从品牌到车型，比亚迪都缺少一款与其对标的车型，而随着比亚迪汉的到来，这一情形或许将会被改变。

比亚迪汉目前是比亚迪旗下所有车型定位最高的车型，在它身上比亚迪使用了最高水准的技术，这也使它完全具备了与特斯拉叫板的底气。比亚迪汉有DM和EV两个版本，在外观设计上，DM版本继续采用Dragon Face的设计，EV版本则是另辟蹊径，有着自身独特的设计语言，前脸部分采用一根狭长的灯组加上镀铬饰条将两侧的大灯连接起来，同时呈现出凹样式的造型，整个前脸的视觉重心被降低，门把手采用隐藏式设计，整个车身的流线型被营造得相当动感，风阻系数被降低到0.232cd，要知道特斯拉的Model S的风阻也才0.24cd。

在内饰设计上，特斯拉汉采用的是对称式的设计，最吸人眼球的无疑是中间那块超大尺寸的悬浮式中控屏幕了，其中能看到一丝丝合作伙伴奔驰的影子，当然整体风格还是偏向于王朝家族车型，在各个细节方面都进行了精细化处理，豪华感被营造的很好。

在动力方面，比亚迪汉此次采用了“刀片电池”，将搭载单电机和双电机版本，提供了三种续航版本，分别为506km、550km、605km，其中比亚迪汉EV采用的是永磁同步电机和四轮电驱动模式，百公里加速成绩仅需3.9秒，比亚迪汉DM则是搭载2.0T＋电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航81km，百公里加速成绩4.7秒。据悉比亚迪汉将在今年5月份预售，6月份正式上市，起售价格或许将会达到29万元，对于这样的定价，大家会去选择比亚迪吗？这款车真的能够与特斯拉一较高下吗？