保时捷将推更便宜Taycan，试图让嫌贵的人闭嘴？

于 2019 年 9 月推出，保时捷首款纯电动轿跑产品 Taycan 车系，首波发表了高阶的 Turbo 及 Turbo S 车型，并紧接在同年 10 月推出 4S 车款，提供总计三种车型选择。而在国内市场部份，Taycan 车系早在新车未上市前的 2018 年便开放新车预订，而预计新车正式上市的时间，则是在 2020 年的下半年度。

近期根据海外媒体报导指出，除了现行的 4S、Turbo 及 Turbo S 车型外，保时捷已开始着手打造更入门的 Taycan 车型，其将采用后轮驱动配置以及较小的电池组设定，藉此降低车系的入门价格，而后驱设定则适合天候状况无须常使用四轮驱动的销售地区，例如中国市场。由此也可推估，入门 Taycan 车型有可能在中国市场先行推出，借此提升 Taycan 车系在中国市场的销售表现。

虽然原厂并未透露入门 Taycan 车型的新车售价范围，但在原厂透露其改采后轮驱动，等于取消了置于前轮的永磁同步马达，且电池组也预计将较 4S 所使用的 79.2kWh 容量更小，代表着其在生产成本上将可明显的降低，预期其在价格上的差异性，要比 911 车系的 Carrera 与 Carrera 4 更加明显，而在动力输出设定上，入门 Taycan 车型的马力输出也将低于 530 匹，而最远巡航里程能否维持与 Taycan 4S 相同的水平，则有待后续官方信息揭示。

而依照保时捷原厂的车型设定及命名方式，后驱车型应有望提供 Taycan 及 Taycan S 两款车型选择，预计将在动力数据上有所差异性，而会否与 4S 车型相同，皆提供 Performance 与 Performance Plus 两种不同的电池容量，则有待后续观察，我们也将持续关注，并带来实时新车报导。