这头小狮子不仅颜值出众还实力不菲 全新一代东风标致2008

2012年9月的巴黎车展上，标致汽车发布了一款全新小型城市SUV概念车，个性的设计使其备受瞩目，极为夺人眼球，这款概念车便是标致在2013年量产的标致2008车型，次年4月，东风标致将其引入国内，并且很快获得月销六七千的成绩。

2019年，全新一代2008在11月的广州车展完成全球首秀，此次亮相无论是对这款车本身还是对东风标致，都有极为重大的意义。

锋锐的外观设计 潮酷的出色代表

于东风标致而言，全新一代2008是标致全新平台下的全球车型，但全球首秀却在中国，这充分的展示了标致对中国消费者的重视，对东风标致而言，也必将会因此获得更多的市场支持。

而对全新一代2008本身来说，此次换代也确实属于一次蜕变，这其中首先要提的便是它是基于全新CMP平台打造而来。依托于这个平台的优势，全新一代2008拥有了更加锋锐的设计，更加愉悦的驾驶乐趣以及更加卓越的品质。更值得一提的是，CMP平台属于多能源化模块平台，因此，我们将可同时获得这款车燃油和纯电两种动力带来的绝佳享受。

看人，大都强调第一印象，其实看车也一样，而所谓的第一印象不过是好看与否，在这一点上，全新一代2008或许不仅只是让你有好印象，甚至可能眼前一亮。

具体来看，前脸是家族犀利的狮吼式设计，多边形的的进气格栅气势逼人，官方将其称之为渐进式锋芒格栅，辅以狮爪造型的LED大灯和獠牙式LED日间行车灯之后，让全新一代2008的前脸看起来宛若一头正在咆哮的公狮，机舱盖上的筋线则进一步体现了其力量感。

车身侧面的线条较为丰富，因此整个车身的切割立体感极强，而标致正是想要用这种锋刃切割的立体身线展示全新一代2008车身侧面的轮廓和平面。在光影的照射下，其侧面的雕塑感会更强，更有如同动物肌体一般的身型，营造出更矫健强硕的视觉感受。而除了好看之外，其实如此繁复立体的侧面形条对冲压技术是一个极大的挑战，所以，这里展现的不仅是标致汽车的设计功底，更有冲压制造工艺。

此外，全新一代2008还采用了悬浮式黑钻车顶的设计，这种隐藏了A、B、C柱的设计，给人以车顶如同悬浮的视觉感受，不仅强化了动态效果，也进一步渲染了它潮流、前卫的风格。

来到车尾，能很明显的看到全新一代2008拥有高挑而强壮的腰线，宽厚的后保险杠强化了它作为SUV的力量感，尾灯部分与前大灯成前后呼应之势，为极富辨识度的狮爪式LED尾灯造型，贯穿车尾的设计也让尾部更有张力。

值得注意的是e2008在外观上与全新一代2008基本保持一致，只在很少的地方有所区别，比如车标的颜色，后视镜前有一个电光蓝的纯电标识等。

最新的3D i-cockpit唯我座舱 全感官享受的驾乘环境

来到车内，全新一代2008采用了标致汽车最新的3D i-cockpit唯我座舱设计，这种设计语言可使驾乘者在视觉、触觉、听觉、嗅觉以及感觉等多方面激活自己的驾乘欲望和对潮玩的追求基因。

视觉上来说，其3D悬浮式液晶仪表盘科技炫酷，据悉该仪表盘设有前景和后景两块屏幕，可实现全息投影般的效果，并且是全球首创的3D全息影像仪表技术。这种创新技术当然也不是为了纯粹的炫酷，对于驾驶的安全和驾驶信息的可读性，它都是有极大实际意义的。当然，此外还有悬浮式触控液晶屏能有效提升车内的科技属性，为车内营造更炫酷的氛围。

其它方面，也是处处贴合的，比如触觉方面，有赛车样式的多功能方向盘，为车主带来更轻松的操作，电子换挡杆轻便省力，车内的功能按键采用钢琴按键的造型，不仅好看，触感细腻；听觉方面，全新一代2008拥有同级领先的NVH性能，能给车主深空级别的静音体验， 为驾乘人员提供安静的驾乘环境。

在感觉的营造方面，标致汽车一向是出众的，全新一代2008就可以是代表。其拥有4312*1785*1545mm的车身尺寸和2612mm的轴距，轴距仅比标致3008短1mm，车内还有多达16处的储物空间，能为驾乘人员带来宽敞舒适的驾乘空间，e2008车型更是使用了Alcantara赛车式座椅，在包裹性和支撑性方面有出色表现，凡此种种都能为驾乘者带来舒适的驾乘感觉。

同级领先的动力架构 运动更是出色选手

锋锐的设计使全新一代2008能够在我们眼前一亮，而其动力、操控以及品质其实是它区别于同级的真正实力和内涵。

首先是动力方面，诞生于CMP平台的全新一代2008是一款燃油和纯电两种动力兼备的车型，其纯电车型e2008拥有欧系一流的电学效率， 拥有最高等级的电池保障，还做到了与燃油车型一样的空间使用效率。

首先看电机方面，来自德国大陆集团的永磁同步高效电机，据官方给出的数据显示，其峰值功率为120Kw，峰值扭矩为260N·m,且这样的扭矩可在车辆启动阶段达到，也正是这样才使e2008的0-50km/h测试获得小于等于3.5秒的成绩。

电池方面，来自宁得时代的高密度三元锂电池，在同级中属于领先表现，电池容量为50kWh，NEDC循环下续航里程高达360公里。由于电池能量密度较高，所以其体积表现较为出色，为220L，这使得e2008电池组能够安装于前后排座椅下方的地板中，实现车辆空间与燃油车保持一致。

实际上，纯电车型的安全与续航除与电池本身有关之外，更多的还看是否有强大的电控系统。e2008在电控方面的表现就很突出，搭载同级独有的法国法雷奥全球首创高效热泵管理系统，除能有效增加50km的续航里程之外，还能有效保证电池安全和充电效率。官方数据显示，使用WallBox充电墙盒可在8小时能充满电池，使用100千瓦快速充电器可在30分钟内充满80%的电量。

当然，普通燃油车在动力系统方面是一贯优秀的，全新一代2008就搭载了从2015年起连续四年蝉联国际年度发动机大奖的230THP发动机，该发动机拥有高效污染控制系统，配以轻量化的设计、空气动力学和降低滚动阻力等几项优化后，全新一代2008能够做到兼顾高效动力的同时有更出色的燃油经济性。

实际上，标致汽车在运动方面的实力也是有目共睹的，它获得过WRC,DKR,WTCC的三项冠军，而新一代2008就传承了标致品牌强大的运动基因，它由PSA欧洲CLDR团队调教，车身整体中心下降25mm，动力中心下降40mm，转弯半径仅为5.45m，因此全新一代2008可以带来更加随心的驾驶体验。

全球统一高标准 质量与安全的保证

品质是所有企业生存的第一法则，标致汽车作为一个拥有超过百年历史的汽车品牌，对质量有相当严苛的要求。以全新一代2008车型来说，各个环节都与PSA集团旗下品牌统一标准，比如说与全球各大市场运用相同的全新CMP平台，发国法雷奥、德国大陆、纳铁福传动轴等一流供应商体系。

对消费者首要关注的安全方面的考量标致汽车更是行业代表，以被动安全来说，全新一代2008采用高强度太空舱式安全设计，拥有三道封闭加强环和6+5底板防撞设计，全车17处1800兆帕的热成型钢板。

生产制造方面，标致汽车不仅运用100%自动化焊接和PSA专利结构胶工艺，可同时满足中国和欧洲两地安全防护标准。同时还有一个车身可保持“三年如新”的承诺，而这与其高标准和高工艺是密不可分的。

写在最后

全新一代2008与其纯电车型e2008已经在4月20日正式开启了预售，前者预售价为11-16万元，而后者e2008预售18万元起。综合产品力来说，这样的价格是极有竞争力的，无需多久，应当会成为引领国内消费者购车的一个新风向，须知自其在欧洲开启预售以来，已斩获超过58000个订单。对于全新一代2008以及其纯电车型而言，用始于颜值，忠于价值，陷于品质来形容应该极为贴切。