三个电机如何实现四驱？ 技术狂人马自达告诉你

作者：杜安迪

虽然汽车行业中的“工科男”不少，但马自达可谓是其中之最，一心研发新技术的执着劲儿非常值得我们学习。这不，燃油发动机这两年不吃香了，电动机有逐渐取而代之的趋势，马自达立刻就跟上了节奏，申请了一份包括电容驱动轮毂电机的混动车型专利：“谁说咱只能研究发动机？电动机咱也可以。”

这套系统将搭载于采用前置后驱布局的车型上。新车在前轴配备两个轮毂电机，由电容器供能；而在发动机后方，也就是传统变速箱的位置，马自达还设计了第三个电机，这个电机由一个小型锂离子电池供能。

其实在这里，马自达运用了一个比较简单的物理原理，利用电容器高电压的特点，使得电机能够以更低的电流去输出功率，因此，电机的体积和质量都可以得到缩小，最大可能地减少了电机的存在给操控带来的负担。而位于发动机后方的第三个电机则可辅助或直接驱动后轮，为它供能的是一个48V 3.5kW的锂离子电池组，为了更好地优化车辆前后的配重，马自达还设计了一个后变速驱动桥。