潍柴又成香饽饽，重卡动力没其他好发动机了吗？

潍柴在接受了康明斯、曼动力、科索、汉马、锡柴、玉柴等一众高手挑战之后，2020年迎来它的第二春，在此之前，业内有人曾预言潍柴将在接下来的竞争中输给合资动力和新能源动力，但现实情况打了这些专家的脸。

先是3月份重汽宣布3月的第5000台汕德卡下线，要知道在此之前，汕德卡最大的销量纪录是年销售一万辆，一个月卖了5000台，怎么做到的？是凭借着搭载潍柴动力做到的，一来，装上潍柴以后，汕德卡的价格降低了，从以前的40好几万降到现在38万元左右，这个价格卡友们认。二来，用户的需求是多样化的，以前汕德卡只有曼动力就和解放J7只有锡柴一样，用户选择范围太小，势必会影响销量，可以说，是潍柴让汕德卡年销5万辆的目标有了可能。

紧接着，三一重卡宣布即将发布新产品，新产品将搭载潍柴的13升大马力即500马力发动机，这可是潍柴当年捧红陕重汽的发动机，关键的是，三一重卡的这款新车价格不到29万，而同级别的陕重汽价格要35万元以上，便宜6万多元，哪个卡车司机会不动心？

让人有些感到匪夷所思的是，在此之前，三一重卡曾被传出和潍柴不和，这才导致了三一重卡开始配康明斯动力，然而，当康明斯开始配三一重卡的时候，福田欧曼又不乐意了，前几日有媒体还报道福田欧曼和福康之间有些不愉快，原因就是欧曼认为福康到处配，影响了欧曼的核心标签，欧曼的优势被削弱，因此，欧曼释放出信号，让康明斯克制一些，看来，企业与配套商之间的关系还是很微妙的，如今三一又重新配潍柴，是因为福康的大马力不如潍柴还是康明斯得到暗示要低调些给潍柴让路？

不管怎样，不得不承认的是，康明斯在中国市场的“乱配”确实影响了它的名声，以前高端专属的标签正被拿掉，而潍柴即便再多人质疑，如果用数据和结果说话，潍柴仍旧是当前重卡动力市场最好的发动机，大运、北奔、三一、徐工为何都配潍柴？据说红岩、日野也都在测试配潍柴的车型或有计划配潍柴，潍柴会不会在重卡动力市场一家独大，还真有这个可能！