汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（中）

笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车编辑开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L 2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。

上篇聊了笔者当初选择Q50L的心里和满意的部分，下篇才是网友们关心的问题，使用5年车况如何。由于广州施行国6排放，为了腾出原本车牌指标，这台Q50L只要迁回东北老家，经过东北零下20°长时间低温洗礼后这台老车也暴露出了很多问题。

由于没有座椅加热请原谅我套上了长毛坐垫，零下20°的皮革座椅谁坐谁知道

接下来跟大家分享一下令我感觉不悦的驾驶感受。英菲尼迪2015款Q50L 悦享版搭载2.0T发动机，该发动机由奔驰提供代号M274 930（下文简称M274），与同期奔驰C级相同，匹配日产旗下公司加特克生产的7AT变速箱，官方零百加速成绩为7.8秒。近几年工作在北京所以很少开这台车，每次开都感觉“油腻”爆棚，变速箱换挡和转向手感油腻到粘手，仿佛自己已经到了40岁，并且家庭美满孩子听话。

变速箱“油腻”的主要原因我个人感觉并不是加特克变速箱没有技术，而是产品标定过于强调舒适性。另外，这台7AT变速箱是没有S挡的，不过驾驶模式中有运动模式可选，然而即使切换运动模式变速箱仍然油腻无力，像极了借力打力的太极高手。根源在于变速箱锁止率！升挡结束和急加速降挡时负责行星齿轮组传动的多片离合器没能第一时间锁止，此时液力变矩器仍处于工作状态，也就是增扭！

具体表现为升降挡并没有像大众DSG双离合或马自达6AT那般干脆利落果断直接，毫无换挡段落感可言（段落感和顿挫感不要混淆），类似拖泥带水的感觉之前在凯迪拉克标轴ATS上也曾体验过，而ATS的6AT变速箱切换至运动模式是可以释放激情的。相比同级车型Q50L基本没什么竞品优势了，车型早已到了换代的时间了，动力、配置方面别说对拼竞品，

或许因为品牌主攻美国市场，英菲尼迪、雷克萨斯转向手感都带有浓厚的油腻味道，雷克萨斯转向油腻感偏向于转向油粘稠，快速打方向手感跟搅浓稠的浆糊一般。Q50L转向手感偏重，非常不适合女性驾驶，且路感还好指向性欠佳方向盘握感不贴手，同时伴随类似浆糊的浓稠感，如果手心经常出汗4万公里左右基本可以盘出包浆了。不妨脑补一下，东北零下20°气温早上起车方向盘需要紧握，其实这也可以忍受，方向盘油亮光滑加偏重浓稠的转向反馈一旦前方突发情况，驾驶者紧急避让时一旦发生手滑后果将不堪设想。

值得一提的是，Q50L有两种转向形式，分别为电子液压和电子电传转向，我这台15年悦享版Q50L作为次低配车型转向形式为传统电子液压形式，电子电传转向的手感会好一些，也是英菲尼迪的黑科技之一。平心而论，Q50L转向和变速箱调教真心配不上他的悬架用料。

上图为网友E 200L更换凸轮轴所需的费用清单

早年前朋友修理厂经手一台奔驰C 260L，与Q50L搭载同款M274发动机，3万公里不到由于平衡轴开裂击穿了缸体导致爆缸。因为发动机改装过进排气和相应特调程序，所以4S店拒绝赔偿，车主无奈只好自己承受修车费用。也曾怀疑过程序和汽油问题，为了让车主放心，通过ECU电脑读取并未发生爆震、失火等情况，即便出现爆震、空燃比长时间大幅变化也是熔活塞断连杆，不至于损坏毫不关联的平衡轴。

下篇聊聊使用5年后经过东北一冬到底发生了什么，底盘状况令人堪忧，整修费用让我感觉他离“报废”不远了！想到底盘状况不由自主的口吐芬芳。

上图为可变气门升程原理图，下图为可变气门升程控制器单元（外盖上有明显奔驰商标）

由奔驰提供的M274发动机存在严重设计BUG，奔驰将气门正时可变的控制器外壳（俗称VVT调节器）与凸轮轴设计成一体的了（奔驰很喜欢设计成一体式，日系车凸轮轴普利盘则是分开的），一旦气门正时可变单元出现磨损情况解决办法只能更换整根凸轮轴。目前我这台Q50L已经能清晰的听到气门声了，根据经验判断凸轮轴大限将至，很无奈我也成为了躺枪的一份子。

M274凸轮轴

抛开修车工时不谈，笔者简单计算了修车费用，光是一根M274发动机的凸轮轴进货价便要2500元，正时齿轮外壳1200元，加上胶圈和气门室盖螺丝费用笔者自行修复不会低于4000元！网上搜索“M274发动机通病”几乎都是此类问题，涉及车型有上代奔驰C级、上代E级、GLK250和英菲尼迪Q50L。

上图为网友E 200L更换凸轮轴所需的费用清单

早年前朋友修理厂经手一台奔驰C 260L，与Q50L搭载同款M274发动机，3万公里不到由于平衡轴开裂击穿了缸体导致爆缸。因为发动机改装过进排气和相应特调程序，所以4S店拒绝赔偿，车主无奈只好自己承受修车费用。也曾怀疑过程序和汽油问题，为了让车主放心，通过ECU电脑读取并未发生爆震、失火等情况，即便出现爆震、空燃比长时间大幅变化也是熔活塞断连杆，不至于损坏毫不关联的平衡轴。