新车速递 | 田忌赛马，望闻问切，凯迪拉克欲智取市场

本报记者 付鸿烈

4月8日，国产凯迪拉克CT4在云端上市。作为凯迪拉克ATS的继任者，新车共推出2款配置车型，售价区间为23.97—25.97万元，其定位入门豪华中型车，主打年轻、运动风格。至此，凯迪拉克在华3款SUV+3款轿车的产品矩阵已全部到位。

产品更新 继续错位竞争

观察近些年豪华中型车市场，不难发现奔驰、宝马、奥迪是市场的中流砥柱。尽管凯迪拉克仍在该市场占据一定地位，但以价换量的销售方式，降低了其品牌溢价。因此，2019年凯迪拉克CT5接替ATS-L，开启了该品牌豪华中型车市场全新产品周期。

距离CT5上市不足半年，凯迪拉克的全新产品CT4接棒ATS，进一步完善该品牌在豪华中型车市场的产品矩阵，大幅强化在细分市场的竞争力。其实，从2016年开始，凯迪拉克便在价格上采取错位竞争战术。此前推出的SUV车型XT5、XT4也采取低于“德系3强”同级别车型的定价策略，而CT5也以高半级的产品与宝马3系Li、奔驰C系长轴版和奥迪A4L等车型进行竞争。

从车型和售价上不难发现，CT4的主要消费群体为青年人，不乏95后与00后。为降低消费者购车压力，该款车型已加入凯迪拉克“租啦”计划，首年月供2999元。“租啦”是凯迪拉克今年3月推出的汽车租赁方案。消费者缴纳保证金即可提车，无需缴纳购置税、保险等费用。目前，该计划覆盖凯迪拉克旗下国产3款SUV+3款轿车的产品矩阵。

后驱成同级亮点

提起豪华车型，大多都是采用后轮驱动的方式。相比前驱车型多一根传动轴所以造车成本更高。但后驱的特点是前轮控制转向，后驱车转向与驱动互不干扰。所以司机在驾驶上获得更加精准的操控体验。

此外，在坡度较大的路况中行驶时重心集中在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，后驱车的加速能力就更强。从技术上来讲，豪华车讲究更好的操控稳定性和静谧性，而后驱刚好能满足这点。虽然前置后驱汽车的传动系较长，其传动系引起的车内振动噪音问题比前驱更加严重。

值得注意的是，凯迪拉克CT4价格上的竞争对手是奥迪A3、宝马1系与奔驰A系都慢慢向前驱、小排量、舒适型的方向研发。而后驱的凯迪拉克CT4加持2.0T发动机，百公里加速成绩仅为6.9秒。这就意味着CT4成为同级别可玩性最高的车型之一。在这一细分市场，相信追求动力操控的年轻人都会被该款车型吸引。

明星效应加持 让年轻用户感同身受

在特殊时期，凯迪拉克CT4发布会在线上发布。从嘉宾阵容就可想而知，这款车的重磅程度以及面向人群。在发布会上，嘉宾不只是站台，而是以展现用车生活带给观众直接的感官体验。记者对李佳琦拿出口红与车身颜色进行对比时的记忆尤为深刻。相信这一举动，凯迪拉克CT4的外观已将不少女性消费者“俘获”。

而B站百万粉丝up主TIM带来的体验则更加直观。进入乘坐车辆进入赛道后，后驱CT4在2.0T发动机与50：50的车身的加持下漂移显得游刃有余，而up主则表情扭曲。其实，这就是大马力后驱车能带给观众的最佳体验。毕竟账面数据是观众无法感受到的。

此外，关晓彤在车内享受BOSE音响带来的震撼与静谧，而健身达人袁姗姗展示了CT4的储物空间。这些无不是集合了当下所有流行的元素，以迎合年轻人。看到这里，记者脑海中浮现出的竟是中医体系中的“望、闻、问、切”四个字，正是运用这种方式，以全面了解诊疗对象情况。而这场发布会则从视觉，听觉，操控性和实用性让观众感同身受，相信该款车型会吸引众多个性鲜明的年轻人。