疫情之下：日系一季度集体失速，复产后丰田首破10万辆

突 如其来的疫情让整个车市都备受压力，一直在国内表现坚挺的日系品牌也同样如此，一季度的整体销量都出现了下跌。但随着产能逐渐恢复，销售运转加快，从3月份单月表现可以看出，跌幅正在逐渐缩小。

受复工延迟的影响，本田也完成了6万辆的成绩，日产达7万辆，而丰田则首当其冲的突破了10万辆，距离日系在国内满血回归的日子应该不远了。

本田3月同比下降50.8％，

复工后加速好转

本田中国发布3月销量快报显示，本田上月在华销量总计6.04万辆，同比下降50.8%。其中，广汽本田3月累计销量为3.22万辆，同比下降50.1%。东风本田3月累计销量为2.82万辆，同比下降51.5%。第一季度，本田在华累计销量达22.20万辆，同比下降33.8%。

东风本田三家制造工厂都位于武汉，从1月22日春节假开始，直至3月11日，东风本田获批开始陆续复工复产。3月23日开始，三个工厂才同步投入生产，开启了有条件分阶段的复工复产。

这意味着，东风本田已经损失超过40个工作日的产能，按照东风本田今年的产销规划，至少损失10万辆的产量。

在市场产品布局上，本田已经推出了全新冠道，今年内还将推出全新飞度、凌派锐.混动、新思域两厢版、CR-V混动版等多款车型。随着复工复产，新车的陆续发布，本田的表现应该会很快回归正轨。

日产3月同比下降44.9％

4月8日，日产中国发布的最新销量数据显示，3月销量为7.33万台，同比下滑44.9%；1-3月累计销量为206,551台，较去年同期相比下降39.9%，其中东风日产累计销量为156,495辆。

3月份东风日产共售出52,301辆新车，环比受疫情影响严重的2月份增长334.5%。其中轩逸仍为销量担当，3月份共计卖出了 25,181辆，其他均未有销量过万车型。逍客销量为6,323辆，奇骏和第七代天籁，分别卖出了 6,018辆和4,404辆。

日产中国此前已经表示，截至3月底，除湖北省少数城市及武汉之外，日产、启辰，英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工。新车方面，东风日产今年预计会推出新款逍客和奇骏，预计新车上市以后，其SUV的销量应该能得到进一步的提升。

丰田3月份突破10万辆

据官方数据显示，丰田3月份在华共售出10.18万辆新车，同比减少15.9%，是日系首个月销量恢复至10万+的车企。相比于另外两位同为一线的日系车企，丰田的反应速度明显要快上不少。

3月份全国逐步解禁，丰田旗下的工厂开始陆续恢复生产。雷克萨斯工厂位于日本，3月并未受疫情影响关厂停工，这也是为什么丰田的3月份销量能够恢复如此快的原因。但是至4月开始，日本丰田部分工厂便开始暂停生产，位于日本的九州工厂内，其生产的雷克萨斯车型，90%的销量都是出口到中国市场。

在这样的前提下，尤其是国内热销的ES车型，在接下去的几个月内都将面临缺货的问题，预计4月份的销量或呈现下滑趋势。单论国内，丰田在3月份还被曝光了机油增多、乳化的现象，所以接下来丰田的销量可能会面临多方面的影响。

疫情之下，日系品牌集体失速，但不能否认它们的表现已经很优秀了。哪怕是下滑的50％的本田也不要小觑，要知道这仅是它产能刚恢复半个月左右的成绩，想要回归正轨并不是难事。

至于丰田，预计会受到雷克萨斯的影响，接下来的两月回温速度，会稍慢一些。