340马力跑赢65万奥迪，iDrive可定制天使眼，进口5系为何畅销？

要说在中国豪华中大型轿车市场里最纯粹的商务车型，选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的消费者应该是较为平均的，即便是按照过往的销售成绩来看，三者之间年销量的差距最多也就在2万台左右，而且近些年还呈接近态势。

那么，若是非得较这个真选个头名出来呢？或许看上去，奥迪A6L与奔驰E级似乎在模样上更接近豪华商务市场，但我们依旧会选择宝马5系，先不要急着反击我们，这里有足够的理由来详细说明。

宝马5系如何展示全能？

其实一千名消费者朋友对于”豪华商务“的理解就有一千种，但若是非要选出共同认定的标签，应该就是一个词儿——全能。

绝大部分人对于豪华商务轿车的要求，要么是配置豪华、要么是动力豪华、要么是外观豪华，但需要知道的是，可不是每一个买得起中大型轿车的老板都养得起一名司机，所以自己开还是大部分车主的选择。于是，综合性能就占据了购车因素中非常大的比例，而宝马5系正是这样开始脱颖而出的。

540i M运动套装代表着宝马5系在中国市场的最高动力水平，在不计入性能版本的情况下，它也是BBA中大型轿车的最高水平。

一台3.0T涡轮增压直列六缸发动机，在性能表达方面非常干脆，340Ps的最大功率与奥迪A6L 55TFSI相当，但450N·m的峰值扭矩却会比奥迪略逊一筹。

单单是看动力参数，或许宝马540i就要输了，可实际情况并非如此。

要是比动力参数到轮上输出的转换率，宝马现在是当之无愧的同级最佳。3.0T与8AT组合能够帮助车辆以5.1秒的成绩破百。这个无限接近于运动跑车的数据，比顶配奥迪A6L快了足足1秒半。由于奔驰E级并没有提供六缸型号，它早早退出了直线加速的争夺。而且要知道，奔驰E级与奥迪A6L的顶配型号可都是轻混车，这样来看宝马5系的优势就愈发明显了。

坐起来如何还得看车舱

很多人会说，用进口的5系标准轴距与国产的奥迪A6L长轴距比加速，是不是会有些胜之不武？实际情况或许会有些出人预料。

实际上，进口的宝马540i车身长度达到了4,954mm，这对比奥迪A6L的实际差距不到100mm。而在与车舱空间息息相关的轴距数据上，其2,975mm的参数也仅比奥迪A6L短了49mm而已。

没错，在我们的实际测试中，宝马5系进口版的后排座舱并没有出现明显的同级对比差距，它仍旧是一台”二郎腿级“的顶级商务舱。而且在与国产A6L顶配型号的对比中，宝马还提供给了60万级的540i更出众的座椅设计。

运动座椅采用了全真皮包裹，肩部的支撑会比奥迪表现得更好，这也是它在发挥自己性能优势的同时，可以保证驾驶人乘坐舒适的关键。

此外，前排座椅现在已经实现了腿托调节，驾驶人可以在这里寻求到更舒适的整体反馈。但它的后排在65万的奥迪A6L面前，就不那么出色了。后者在后排提供了几乎与前排相同的额外功能，它不单单可以实现靠背与腰部调节，同时还将通过加热/通风/按摩功能，让后排真正与豪华商务接轨，这方面，宝马5系的确差了一些。

车机系统对比奥迪仍有欠缺

同样遭受到挑战的还有车辆车机系统。iDrive 7.0可定制的语音唤醒，的确会更符合不同驾驶人的用车习惯。尽管比奥迪A6L少了空调支持，可其响应速度与识别率已经跟上了奥迪，那么这挑战又是在哪儿呢？

与语音操控、手势控制匹配的硬件方面，全液晶仪表盘与10.25英寸触控屏非常出色，但奥迪A6L却通过中央双触控屏实现了硬件上的超越。当然，宝马5系上的传统的双排物理控制，还是会尽显商务质感，镀铬按键上的金属感在操作反馈上更出色。对比那些更新进的触控技术，这种物理设计，或许才更符合中生代成熟驾驶人们的用车习惯。

以不变应万变，宝马5系对战有底气

540i的外观是它纯粹商务的另一项重要证据，不扩张格栅、不改造套件、不区别线条。540i的车头看上去会比完成造型改造的A6L更稳重一些，这倒是一改我们对宝马轿车运动取向的既定印象。

未扩大的双肾因为镀铬装饰板的存在，烘托着传统豪华感，但在它的外边缘我们可以看到，黑色的装饰缝隙让它看上去更加立体。

而且这种简单的装饰还同时覆盖了大灯边缘，宝马标志性的激光天使眼就像是画上了眼影一样，这一点点从商务车里流露出的现代感，会让车辆符合不同年龄段消费者的审美口味。

笔直的车身结构没有任何激进调整的余地，立体腰线从前翼子板开始贯穿了整个彻底并进入尾灯之中。与此同时，从前端制动散热孔延伸出现的侧裙线条，也会带来更多光影效果的呈现，这也是符合豪华商务车审美观念的。

M运动套装也是提升颜值的部分，它们以全黑色的喷涂色调，覆盖在了车头导流孔上扰流板、19英寸多多幅轮圈、侧身制动散热孔与车窗贴条，以及尾灯组等等部分，这些都是宝马5系进口车型，可以凭借旧样式继续对战奥迪A6L、奔驰E级这两位老对手的底气。