合法狂欢 斯巴鲁BRZ tS

越欣赏，越懂欣赏。

斯巴鲁BRZ tS由STI部门调教

自2011年推出以来，斯巴鲁BRZ一直专注于道路操控以及后驱带来的驾驶乐趣为己任。毕竟BRZ拥有着天生已然运动化调教的底盘，自然就有着无人能敌的动态驾驶性能。但原厂配置的2.0L自吸FA20发动机一直为人诟病它的动力不足，但坊间对FA20的改装方案已经很成熟，很多专门设定为FA20武装涡轮增压、机械增压、加NOS氮气瓶等一系列动力提升方案，都能让各位BRZ玩家欲罢不能。

BRZ也一直坚持着自我进化的道路，尤其是经过STI调教的斯巴鲁BRZ tS。STI部门出手一定是神来之笔，进一步使BRZ提高操控性。能在合理合法的速度下，让爱车之人得到极致的驾驶享受。

从外观上，BRZ tS版就能看出与普通版之间的区别，独特的保险杠造型使tS更加生动。

尤其是这只碳纤维赛道大尾翼自豪地矗立在尾箱盖上，如果是小男孩一定兴奋得尖叫起来。

tS版原厂就已经是一副恶狠狠招摇过市的改装车模样，使人想立马上车去劈个好弯。

BRZ就是个玩乐的大玩具，看前杠造型就知道了：一张天真的笑脸萌态——活像开着BRZ上路时候的你。

BRZ就是个玩乐的大玩具，看前杠造型就知道了：一张天真的笑脸萌态——活像开着BRZ上路时候的你。

官方为了提高BRZ tS版的稳定性与抓地力，在机舱内部增加了一套V形拉杆，这是STI的专有技术，有着提高刚性的支撑力。经STI调教的SACH避震器、Brembo高性能刹车；18英寸铝合金轮毂，米其林Pilot Sport 4轮胎；柔性拉伸加强筋；和巨大的碳纤维机翼。

经STI调教的SACH避震器、Brembo高性能刹车；18英寸铝合金轮毂，米其林Pilot Sport 4轮胎

要知道此BRZ tS版的调教与之前普通版BRZ根本不同：与普通版相比，tS版后面下压力增加了64％，前面下压力增加了87％，从而用100km/h高速巡航时，BRZ tS版更加稳定。

借助米其林Pilot Sport 4轮胎出色的抓地力，新款的BRZ tS版过弯就像用胶水把车身稳稳地“埋”在弯心中。

斯巴鲁BRZ一直专注于道路操控以及后驱带来的驾驶乐趣为己任。

既然目前BRZ的悬架和空气动力学特性都做得如此出色，那么下一辆该怎么搞？也是时候该上涡轮了。