原创 美德日SUV各有什么侧重？ 探界者、探岳和荣放对比分析

最近有个年轻的朋友提出这么一个问题，目前卖得最火的合资SUV无非就是德系、日系再加上美系，那么这三个车系在产品上到底有啥不同？这个问题如果放在十多年前，很容易回答，我们会说日系车省油耐用，德系车扎实安全有质感，美系车气派有豪华感，但是放到今天看，这些传统的认知确实发生了很大的变化，各品牌产品同质化严重，每个品牌都在宣言年轻化，消费者选择时确实会产生困惑。今天，我们就这三大车系中挑选了三款20万左右，热度较高的车型，分别是雪佛兰探界者、大众探岳和丰田RAV4荣放，来看看在他们在产品上到底有多大的差异。

此次对比车型版本分别为雪佛兰探界者2019款Redline 550T自动四驱拓界版RS（车身价22.59万，下称探界者）、大众探岳2019款380TSI四驱旗舰型（车身价31.39万，下称探岳）和丰田RAV4荣放2020款2.0LCVT两驱尊贵版（车身价21.18万，下称RAV4荣放）。

定位于中型SUV的探界者基于与别克昂科威相同的D2XX平台打造，前两代车型均是北美市场最受欢迎的SUV，而目前国内销售的是第三代Equinox车型。造型上已经越来越全球化了，美系车的肌肉感已经不复存在。采用不规则造型中网且上中下分层排布，视觉中心聚焦效果明显，拥有较强的冲击感。中网内部采用纵横交错格栅，根据版本不同有着细微差异，不同于普通版的镀铬装饰，Redline版中网边缘处和车标均经过熏黑处理，配合红色的“RS”标识显得运动感更强烈。该车是三车中唯一全系标配主动闭合式进气格栅，能够有效降低风阻、油耗和进行热管理。

定位于中型SUV的

探岳(参数|图片)基于大众MQB-A2平台打造，外观保留了很多大众家族的经典元素，中网采用横幅条与矩阵式多边形的组合，以车标为中心对称感十足，看起来端庄大气，稳重有余但也略微欠缺活力。R-Line版采用纺锤形的保险杠造型，看起来富于变化，更显年轻些。

定位紧凑型SUV的丰田

RAV4荣放(参数|图片)基于TNGA-K平台打造，采用该架构的车型包括亚洲龙(参数|图片)和雷克萨斯

ES(参数|图片)等高端车型。外型上变得很激进，两侧向下的中网按照传统的设计风格属于“哭丧脸”造型，原本是绝不会出现在前脸上，但丰田却大胆的使用，带来酷酷的感觉。

探界者(参数|图片)前大灯在鹰翼式LED日间行车灯的勾勒下显得非常修长优雅，内部为一体式LED近远光灯（低配车型为卤素灯源），转向灯和前雾灯被设计在侧腮部分。

探岳全系标配LED近远光灯源大灯组，采用分体式造型，中网两根银色镀铬条延伸至大灯内部，看上去更有设计感。LED日间行车布置在侧腮，普通版采用环形灯带，而R-Line版采用的是条带状，风格迥异的造型突出了个性化的一面。

RAV4荣放前大灯采用近远光一体式，LED近远光灯均为全系标配，“C”字形LED日间行车灯是前大灯的画龙点睛之笔，很好地兼容了野性感和时尚感。

探界者侧面造型看上去非常硬朗，配合高耸的车尾形成了整体向下俯冲的姿态，丰富的线条看上去层次感十足，最能体现美系风格是倾斜角度很大的车身同色C柱和隐藏式的D柱。

探岳侧面造型宽大，采用与大众车型常见平直腰线不同的起伏式腰线，力求获得更多的变化。但是大众的整体风格依然平直、端正，仅凭腰线的变化并不能改变整体上略显呆板的印象。

RAV4荣放侧面造型有力量感，整体造型虽然有些平淡，但在细节上的雕琢下了很大功夫，尤其是整个侧面运用大量的曲面，显得凸凹有致，虽然会增加很多制造成本，但获得了很耐看的感觉。

从上表可以看出，定位于中型SUV的探界者和探岳在车身尺寸上相对比较大，但也没有传统不同级别车差距那么大，定位于紧凑型SUV的RAV4荣放其实比起中型SUV也只是小了那么一丢丢，并不影响实际空间和外形观感。

探界者通过凹凸有致造型突出了棱角感，看起来更加立体，类似鹰眼的尾灯看上去非常锐利，与整车的运动风格相称。底部采用双边共双出排气管布局，排气管口造型方正，与下包围形成半融合。

探岳尾部造型宽大方正，通过大量平直线条来拓宽视觉宽度，点阵式LED尾灯造型与全新途锐相似。底部采用双边共双出的排气管，平直的排气管口与后包围融为一体，营造出来的整体性和稳重感是最强的。

RAV4荣放尾部紧致协调的造型也不乏设计的味道，运用了几处两端下沉的线条与车头呼应，还是酷酷的味道。底部同样采用双边共双出的排气管，圆形排气管口被独立布置在底部，造型的整体感不如前两者。

雪佛兰探界者无论是普通版还是Redline都采用了相同的内饰布局，环绕式座舱增强了车厢的整体感，细心的朋友会发现内饰布局与迈锐宝XL如出一辙。中控台用料下了很多功夫，采用了大面积的皮质包裹和软处理，细节处加入了红色缝线了为车厢注入活力，但依然掩饰不了整体的上的老气感。

探岳提供1.4T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，；后者最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm，均匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动方式。

与前两者的涡轮增压发动机不同，丰田RAV4荣放提供自吸发动机和双擎混动，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为209Nm，匹配模拟10速CVT无级变速器；后者搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，系统最大功率为160kW（218Ps），综合最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，配备前驱和四驱系统，其中四驱系统又分为适时四驱和电动四驱。

三大件对比：

可以看到，以RAV4荣放为代表的日系SUV在动力系统方面很独立，并没有追随潮流上涡轮增压动力，丰田的2.0L+CVT动力加速一般，节油性还不错。2.5L双擎混动系统虽然动力是足够的，但对于油门的响应速度依然不算快，并没有很刺激的驾驶感受，整体依旧偏向平稳，但油耗很低，平顺性良好。

探界者和探岳都是涡轮增压发动机，两者最大差异来自变速器，前者是AT变速器后者是双离合。从换挡速度看，双离合要更快，加速体验更出色，但平顺性上略差。通用的6AT变速器问题较多，不建议入手，9AT的品质有所提升，换挡平顺性更出色。

侃弟点评：

经过对比，我们略作总结。探界者外型年轻，内饰有些老气，动力较为强劲，有一定的驾控性。探岳外型看起来较为成熟，车厢却透露出年轻和科技感，动力爆发快，加速带劲，但换挡多少有些顿挫。RAV4荣放外型很前卫，车厢布置却很保守，整体上有些分裂，动力输出偏向平顺，没有太多爆发感。对于年轻用户，如果对于驾控没有要求，我们重点推荐RAV荣放。如果对驾控有要求，预算充足推荐探岳，预算较少选择探界者。