中保研：这才是马自达该有的碰撞成绩

一分价钱一分货的道理没有变，马自达也没有让人失望，被人吐槽卖的贵的次世代版本昂克赛拉，用实力告诉大家真的头铁。

中保研拉了一台昂克赛拉做碰撞测试，我只能说撞出了属于马自达该有的成绩，这是昂克赛拉该有的表现，除了常规性的“维修经济性能指数不佳”之外，昂克赛拉让人抓不出什么毛病。

废话不说上硬核数据。

此次测试车型为1.5L手动质美版，正经的最低配车型，中保研给出了三个G一个P的整体评分，其中耐撞性与维修经济性指数不佳，与其他车型相同，中保研更看重碰撞后的维修费用是否经济，绝大多数车型因为气囊以及高精配置的出现拉低这一得分，不值得吐槽。

因为从消费者角度来看，他们更关注车辆形变量与假人安全系数。

车内乘员指数最佳，车外行人安全指数最佳，车辆辅助安全指数最佳，三个最佳足够能能说明昂克赛拉在安全方面表现上，有所成绩。

喜闻乐见的P，没啥好喷的。

低速碰撞得分是所有车在中保研眼里都是P，原因很简单，站在中保研的角度来思考问题，成立之初就是为了检测车辆碰撞之后的维修经济性指数，愈发的严格对于几大保险公司来说是个利好向，昂克赛拉拿个行业“中规中矩”的P，在我看来算得上正常，毕竟碰撞了这么多车，超九成都是P。

小角度碰撞是亮点。

偏置碰撞成绩不差，昂克赛拉是全G级评分，不仅仅在同级别产品中很少见，在碰撞过的车型中也不多见，乘员舱上下部入侵量非常优秀，而假人也未受到明显伤害，中保研的评分是全G。

只看这点，能给昂克赛拉打一个好成绩了。

最低配的昂克赛拉已经如此，中高配车型呢。

其实低配版已经在安全配置上做到了最好，高配车型在安全配置上多了并线辅助、车道偏离此类配置，而且还是顶配车型才有，所以从根本上来说，昂克赛拉的安全性都一样，不分版本，入门版车型已经连膝部气囊都配上了，还有啥不满足的。

你看隔壁更贵的帕萨特，低配俩气囊，这边马自达全副武装的气囊装备，还想啥呢。