与Q7同级的红旗HS7，34.98万起就配V6+全时四驱

对于大多数国人而言，心里总有一个品牌是挥之不去也永远不会忘却的，那就是一汽的红旗。于1958年诞生于第一汽车制造厂，它已经走过了将近62个年头，经过这长达几十年的时间积淀，在我们心中，它早已经不只是一个品牌，更多的是一种荣誉与情怀。

过去的一汽红旗，不太容易被普通老百姓接触到，大多时候都是以官车的形式出现。不过，近几年红旗推出的一系列产品，无论是H5也好还是HS5也罢，都开始走进了千家万户。并且为了完善自己的产品序列，红旗在2019年7月又正式发布了一辆比HS5定位更高的中大型SUV——红旗HS7。

令人肃然起敬的前脸，不怒自威

作为自主品牌中的大哥大，红旗HS7的外观设计，并未追求一味的潮流与时尚，尽可能多地使用了传统设计语言来突出它的威严感。直瀑式的中网面积非常大，造型上使用了13根镀铬条进行装饰，最中间的镀铬条为红色的喷涂，配合上引擎盖上的红色镀铬条，从正前方看起来，就像一个随风飘扬的旗帜，官方说法叫做中流砥柱。

大灯方面，红旗HS7也同样使用了镀铬元素的装饰，并且大灯上的镀铬条还十分的粗壮，如同一条粗壮的眉毛，不怒自威。大灯使用的是全LED的光源，并且还具备自适应远近光切换和自动大灯功能。

硬朗的车身造型，大脚的轮圈红旗HS7的尺寸很大，长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距达到了3008mm，这样的尺寸和价位相同且同为中大型SUV的途昂（5039/1989/1773）基本一样，甚至和比它贵了接近34万的奥迪Q7（5069/1968/1716）相比也没啥明显的差别，妥妥的豪华"大块头"既视感。

侧面造型上，红旗HS7使用了长车头的设计，从前往后均是硬朗的车身腰线，更好映衬出了这台诚意十足"大块头"的气势，极富力量感。尤其是大尺寸轮圈，HS7前后均使用255/55 R19的轮胎规格，抛光的工艺造型很显精致，且大尺寸四活塞刹车卡钳，也为它带来了更好的制动力与运动性能。

层次分明的布局，镀铬饰条营造贯穿效果尾部造型，旨在突出HS7作为中大型SUV的力量感与强大气场，上窄下宽的设计给人一种莫名的踏实感，完全没有头重脚轻的不和谐元素。镀铬排气尾喉、尾灯镀铬中间条，相互平行设计，显得整个车尾层次分明，大大的"红旗"二字更将其身份与档次彰显无遗。

并不单调的内饰，豪华与科技并存

红旗HS7的内饰设计，打破了人们对于自主品牌的传统认知。菱形网格纹理与暗色调实木饰条的运用，营造出HS7触手可及的档次与豪华；12.3英寸的液晶仪表盘，显示信息齐全；10.1英寸的中控屏，内镶嵌设计突出整体性；同时，它们又和中控屏下方的液晶面板相互映衬，彰显出不错的科技感。

触感与视觉感受均是一流，舒适性值得肯定

后排座椅，HS7使用的是真皮和Alcantara材质的混搭，座椅的舒适性极佳，坐垫长度达标，即使长时间乘坐也不会疲惫。Alcantara的使用也增加了防滑，能将乘客牢牢地固定在座椅上。座椅布局，红旗HS7除了常规的五座布局，还支持选装2+3+2的7座布局，当然，若确实没有七座的刚需，五座对于大多数消费者而言，已然是完全足够了。

起步就配V6+全时四驱，满满的诚意

作为34.98万起步的红旗HS7，它并未因为比同级奥迪Q7（68.38起）便宜近34万，与大众途昂这类常规性中大型SUV价格相当，从而在动力方面缩减成本。相反，HS7全系车型均是搭载3.0T机增V6发动机匹配8AT，拥有337Ps/ 445N·m。另外，HS7的中高配就能选装空气悬架，在大幅提升舒适性的同时，还能丰富驾驶的操控感，而且41万出头的HS7就配备了该功能，相比很50万级SUV都不一定配备该功能的竞品，足以窥见HS7的诚意十足。

同时，红旗HS7还采用了注重运动与操控的前横臂式独悬，取代大多数豪华SUV惯用的麦弗逊式前独悬，配合多连杆的后独悬与软硬可调的功能，提升驾驶的乐趣与舒适性，并从入门车型开始就配备全时四驱系统，让它的越野性变得更加突出。

编辑总结

中大型SUV，往往都是整个品牌的高端车型，甚至就是整个品牌的扛鼎之作，像奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLS在过去很长一段时间，就是各自旗下的旗舰SUV，同时也代表它们的售价不菲。而红旗HS7的诞生，不仅打破了自主品牌无高端豪华SUV的僵局，更是为进一步降低合资豪牌的品牌溢价，做出了不可磨灭的贡献，它以Q7同等级的部分产品力，却只卖出Q5差不多的价格，证明了自主品牌依然处于优势的性价比。