这是要赖账？丰田回应：机油增多属于正常现象！

见过不要脸的，没见过这么...，有关“丰田机油增多”事件仍在持续发酵，虽然丰田官方尚未做出正式声明，但在“暗地里”已经开始统一话术，针对于“机油增多属于质量问题”矢口否认。除了诸多垂直媒体对丰田方面相关采访，而网上同样流露出一份疑似下发各经销店的应答“机油增多”文件，口径一致的回答看来这是做好了万全的准备！

首先，丰田针对于机油液面超过F刻度线及机盖乳化现象，表明不属于品质问题的立场！同时要求经销店对客户进行细致说明，并希望得到理解？？？

后话，经过研发阶段的测试和以往调查，丰田认为这属于正常现象，且不能归结到产品质量问题。

至于中半段内容虽未有文件截图，但在RAV4荣放论坛中已有文字曝光。其中，针对于“机油增多”做出5项提问及回答，下面就进行简单阐述！

其一，为什么会出现机油增多或乳化现象？

官方应答：1，F刻度线可能存在公差；2，更换机油时可能超过F刻度线；3，冷启动会使未燃烧重复的汽油渗入到机油，这属于正常现象；4，地平面可能不平稳，温度可能不适宜

说实话，有关丰田的这种流氓解释，真的是让人甚是无语！想必同样也寒了不少车主的玻璃心...

其二，机油增多的正常范围应该是多少？

官方应答：按照标准的测量方式测量，液面超过F刻度线25mm，可以进店进行检查！

就个人而言，总感觉这句话有点“最终解释权归xx所有”的意味！

其三，机油增多或乳化是否是质量问题？对发动机性能是否影响？

官方应答：在低温状态下，会使得机油液面上升或出现乳化现象（这都是正常现象），不会对发动机性能产生影响。

我觉得这句话有点避重就轻的嫌疑，简单化了乳化现象，自然就会粉饰不影响发动机的性能。

其四，出现机油增多或乳化现象，是否还能正常使用？

官方应答：发动机故障灯没亮或F刻度线不超过25mm，均可放心使用！

在这里有歧义的一点是，怎么才能预防F刻度线不超过25mm？难道天天打开引擎盖查看机油增长情况！

其五，如何消除消费者的不安？

官方应答：请到经销店接受安抚！

看似做出了诸多回应，实则没有任何实质性作用，个人倒归结了2点：机油增多属于正常，最终解释权丰田所有。

你就说气不气？本田在2017年所爆发的“机油门”其1.5T发动机涉及到了CR-V、思域、冠道等诸多车型，而迫于社会舆论则开始大范围召回，各种软件升级及许诺售后保障，也算保障了诸多车主的权益。但换位到丰田汽车，则一口咬定“这属于正常现象”，这搁谁能接受如此大的落差？

当然，不要忘了今年2月份北美市场因丰田的发动机制造缺陷导致内部出现裂纹，可使冷却液或机油泄漏，存在安全风险被迫召回44000辆，无独有偶的是召回主要对象均为混动版的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES及RAV4。

反观国内市场，在车质网的投诉排行上2月29日截止3月13日，丰田集团的这四款车型占据到前四席，短短14天有关“机油增多”的投诉量，凯美瑞累计225个，亚洲龙累计101个，雷克萨斯ES累计56个，至于RAV4荣放累计32个，整体可谓大范围扩张！

值得说明的是，这四款车型作为全球TNGA架构下的统一GA-K平台开发，高度同质化的系数，再匹配同样的2.5L混动发动机。北美市场的四款混动版都召回要求更换发动机了，而国内市场依旧坚定属于正常现象？

你品，你细品！这跟平日里消费者对其的娇生惯养，以及相关部门的宽松政策有着莫大关系。当然，这也并不是任其“豪横”的资本，别忘了“水能载舟亦能覆舟”。