方向盘的秘密武器：EPS电动助力转向系统

新能源汽车和传统燃油车，都离不开一个非常重要的东西，那就是电子助力，电子助力诞生至今已经发展的非常成熟了，开过车的都知道，电子助力是非常轻盈的，基本上不费吹飞之力就能够转到汽车，满足转向需求，不管在行驶中也好或者静止中也好，汽车助力系统都是处于一个工作状态。

电子助力方向盘

电子助力是一种直接依靠电动方向盘电机提供辅助扭矩的动力转向系统，电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。主要由信号传感装置，转向助力机构及电子控制装置组成。助力的电来自发电机，电瓶突然停止工作后，这个发电机也就没有电了。所以转向助力系统就停止工作了，那么还能不能转动，其实不然是可以进行转的。

其结构包括助力电机、离合器、转矩传感器、减速结构以及电控系统等，运行的原理是通过传感器综合车速决定输出电流的强弱，为电动机输出不同的功率实现不同的助力强度。简而言之为车辆低车速驾驶时方向盘非常的轻，用一根手指即可轻松地拨动；低车速时车辆总会大角度的转弯，所以轻一些可以提升用户体验。

EPS电动助力转向电机齿轮箱

反之随着车辆行驶速度的线性增长，控制系统输出到电机的电流会变弱，电机能输出的功率降低则助力强度也会越来越小。这种设定非常合理，因为高车速时已过大的角度转弯车辆很容易侧滑甚至侧翻；此时助力力度小则方向盘会变得沉重，以极速驾驶时助力系统会完全不工作，此时依靠力量控制转向则会降低错误操作的概率。

电动助力转向结构

电动助力有一个非常重要的东西就是转向机构，电动助力系统也是建立机械基础的上，相当于电动只是辅助加力而已，没电了方向盘能够转动，只是用的力度比较大而已，其实我们都能够感受到这种情况，车子没启动，去转动方向盘的时候，是可以转动的只是会非常的重，因为电动机尚未工作，从安全的角度上来说，也是允许这样的操作的，当然除非方向盘锁了。

电助力是汽车电气化中一个缩影，现在汽车采用电气化基本上都可以满足未来自动驾驶的需要。比如现在的自动泊车，方向盘的自动转向是通过行车电脑控制电机完成的，而机械助力就无法完成自动转向了，所以电动助力转向系统已经成为了主流的趋势。