保时捷引擎、三厢掀背3秒6破百，最完美进口奥迪降临，靠它赢AMG

在所有的高性能车型当中，像A4、A6这样的行政轿车，在化身为RS高性能版本之后，都与Avant这样的家族铭牌匹配，成为了更加特殊的高性能旅行车，而RS6 Avant也是将“西装暴徒”这个细分市场推向极致的先行者。

可是对于更多追求性能与操控的发烧友来说，A3、A5、A7这些产品一直都存在于掀背车市场的作品，才是豪华高性能车最完美的基础原型，而现在，我们在进口市场终于也等来了基于新一代奥迪A4/A5打造的高性能掀背车——奥迪RS5。

去年03月，我们看到了奥迪Sport提供了基于A4/A5打造的双门四座轿跑车版本——RS5 2.9T Coupe，追求极限操控的它被认为是中型轿跑市场的最强竞争者，它无论是在车身结构、尺寸规格，还是在内舱布局上都与福特野马非常接近，而欧系跑车风格的选择方式，还将因为更高性能6缸发动机的存在，把极限性能推向一个高潮。

可是说到底，A5最初还是一台三厢掀背车，经历车门布局与车顶线条的改造会大大降低车辆的空间能力，而且与梅赛德斯-AMG追求极限不同，奥迪Sport从来都在销售过程中把实用性作为同等重要的卖点，于是，在这台高性能双门轿跑车进口上市一周年之际，奥迪Sport又为我们带来了专属于奥迪的车身结构Sportback，而这台高性能车便是五门掀背车版本——85万级RS5 2.9T Sportback。

力求设计上的完美，新一代奥迪RS5 Sportback

因为车身尺寸规格更低，奥迪RS5 Sportback现在似乎比A7更符合“最美轿跑车”这个标准。

由于车身非常低矮，这使得它的引擎舱看上去仍是那样修长，而且相比于使用了更对锋利线条的A7，这台中型轿跑车似乎是把本世纪初奥迪坚持的曲线结构重新带了回来。引擎盖上现在的隆起线条达到了四条，除了两条从A柱下端发出的隆起外，引擎盖中央也拥有了一个立体结构，这是奥迪向美国轿跑车取经的又一大佐证。

为了继续强化车头所拥有的这种立体感，银白色的装饰边框在侧边与下方带有明显的倾斜，它不单单会为进气格栅带来更显著的高低起伏，同样会为装饰条上雕刻的“quatrro”英文四驱铭牌留下足够空间，虽不像AMG们那样提供着传统的品牌双标志，但现在加入其中的quattro也不失为一种回应。

当然，身为高性能车，外观运动套件才是最关键的部分，而RS5 Sportback现在在前唇扰流与双边导流中所使用的连接面板，似乎又是在致敬渐渐转入历史功劳簿的燃油版奥迪R8。

通常情况下，奥迪Sport对旗下的高性能车都采用了“佛系政策”，它们的性能与动态操控不输对手，但外观套件却相对保守，可现在的RS5 Sportback却不是这样。就像我们镜头中看到的这些面板，复杂的多层次导流孔，就像是拥有了獠牙一般，而大灯之中向下的L型日间行车光带，又与导流孔中的银色扰流面板形成了跨区域视觉连接，你能说这样的RS5 Sportback还不完美吗？

线条再度成为奥迪的品牌标志

虽说奥迪Sport对中型轿跑的装饰还是没有AMG、M激进，但应该具备的运动装饰条、扰流尾翼、大口径炮筒状排气管，以及后保险杠扩散器等等，这些在高性能车上最常见的改善套件，奥迪RS5 Sportback是一样也没有拉下。

不过，相比于这些套件，我们还是被新样式的线条所深深吸引，我们几乎可以说所有豪华汽车制造商为了在自家产品身上保留高级感，它们要么使用了简单的锋利直线为腰线，要么就是采用了分段式立体线条。

可是我们却很少看到把在不同区域采用不同走向的腰线，从头灯到尾灯完全贯穿的，而RS5 Sportback现在就是这样，前后轮拱上方是曲线，它们以动态方式进入车门变为直线，配合侧裙之上额外的光影结构，“最美”这个标签还有AMG车主反驳吗？

如何自证性能？比官方速度更快！

性能车的动力总成总是压轴亮相，而大众在动力系统研发上却总是爱搞特殊，除了W12、VR6、L5这些特殊的气缸布局发动机外，一些十分特别的排量设计也在大众、奥迪、保时捷、身上轮番亮相，而RS5 Sportback引擎盖下便是一台2.9T双涡轮增压V6发动机，它在官方标准中能够凭借450Ps/600Nm与替换双离合的ZF 8AT，在3.9秒内实现0-100km/h加速。

而实际上，即便是在国内汽车媒体的实际赛道测试中，其已经能够在3.61秒内成功破百，而这也将会是RS5 Sportback为自己重新树立威信，它不单单比共享同源技术发动机的保时捷帕拉梅拉4S 2.9T更快，同样会超越进口卖到116万台的奔驰C63 S，要知道这台AMG可是少了两扇门和一张座椅的高性能轿跑车。