原创 特斯拉如此忽视国内市场，深陷欺诈门

近日，在工信部的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中公布特斯拉国产Model 3长续航后驱版的NEDC续航为668km。虽然国产版本的特斯拉Model 3长续航后驱版在车型尺寸方面与进口版本一致，为4694*1850*1443mm，但整备质量为1745kg，相较于进口版本车型Model 3长续航后驱版在整备质量部分减轻了8kg，这与国产版本更换电池供应商有着密切的关系。

国产版本车型在动力方面，依旧采用了最大功率202kW（275Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，并且NEDC工况条件下的电耗为更是做到了12.8kWh/100km，同时官方公布的数据，电池系统的能量密度为161Wh/kg。不过实际情况并非如此，国产版本车型并未配备HW3.0的最新硬件，与专供世界市场车型存在着较大的差异，而国内消费者对此毫不知情。

3月5日，马斯克也在社交媒体上针对此事进行回应，他表示“抱怨的用户实际并未订购FSD（完全自动驾驶能力软件包），用户可能并不知道计算机是免费升级的，本月晚些时候将会发布更多FSD功能。”

特斯拉的官方声明中也只是提到：抱歉和理解。这样对于“欺骗”事件的回应显然不够有诚意，不同市场的双标事件屡见不鲜，似乎国内市场成为了重灾区，此次不同的是，消费者按照特斯拉HW3.0的最新硬件付费提车，但是在不知情的情况下被偷梁换柱，站在厂家的角度可以理解为减少生产成本，但是并未告知消费者就属于欺诈行为，对于回应也并未看到特斯拉重视国内消费者，根据现行法律，消费者可以提出退一赔三的申请。