恒大超跑使用的液体燃料，难道是能源界的“生命一号”？

相比蔚来汽车的融资历程，恒大集团布局新能源汽车则显得顺风顺水。

2019年恒大汽车集团豪言："首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。"年底，恒大汽车集团又举办了一场史诗级签约仪式，现场一字排开的签约桌只有专业的广角镜头才能将其压缩进一张相片里。如今，恒大汽车携手科尼塞克发布了首款新车——顶级超跑Gemera，是日内瓦车展唯一被允许现场发布的产品。

我们先来看一下起售价138万欧元的顶级超跑Gemera。官方表示，新车限量生产300台，是世界上第一台兆瓦级GT车型，拥有1.27兆瓦的功率和3500N·m的扭矩，动力输出高达1700马力，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为"地球上跑得最快的四座汽车"。同时，Gemera是混合动力的顶级新能源超跑，续航里程高达1000公里。采用TFG两升三缸发动机，兼具高性能与极致环保性。

怎么样？是不是被这组"神仙级"的数据惊呆了？布加迪Chiron、帕加尼ZondaF在Gemera面前都得靠边站。当然这还不是最厉害的，官方称："它使用革新性可再生液体燃料，运行时不产生任何碳排放，甚至还可消耗和燃烧空气中的碳排放颗粒，从而实现负排放，对环保有重大意义"。

这段话完全颠覆了笔者对燃料液体的认知。毕竟氢燃料也只能实现"零排放"，至于"负排放"还真是第一次听说。

"负排放"意味着什么？我想，它可以帮助汽车摘掉"污染环境"的帽子。若能将此技术加以推广，那汽车岂不成了"移动的空气净化器"？为我国节能减排事业做出巨大贡献。

具有划时代意义的液体燃料，不仅令笔者想起了童年阴影——生命一号。这么多年过去了，"生命一号，补充大脑营养，提高记忆力"的广告词记忆犹新。虽然多数人认为，生命一号并不能提高记忆力，但部分人坚持认为生命一号还是有用的：第一，浪费钱；第二，提供心理安慰；第三，喝完之后没有生命危险，比起害死人的"神药"更有良心。

对于Gemera所用的液体燃料，网友们则表示，许老板还是很聪明的，如果恒大汽车将这种可再生液体燃料投产上市，将替代汽油的地位，后果不堪设想。首先，技术垄断要吃罚单，显然许老板是不想将这项能源技术分享出去。其次，"三桶油"肯定要喝西北风了，数百万从业人员下岗，甚至还有招致战争的风险，这个责任许老板承担的起吗？因此，这个"烫手的山芋"还处于保密阶段，暂时不能上市。

还有网友表示，世界上未解之谜太多，恒大汽车又添了浓重的一笔。

调侃归调侃，尽管新能源汽车的技术门槛不如燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统车企可以依靠研发体系完成技术积累，但对于恒大这样的跨界造车企业而言，剩下的时间不多了。许老板对此也有着清醒的认识："我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎么跟一些百年历史的汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。"

自古以来，通过战争攻下来的城池，都需要长时间的殖民才能完成归属，不可能一座城池的百姓瞬间倒戈，出钱出力陪战胜国扩大版图。造车更是如此。即便是"换道超车"也可以理解，但那么多买来的技术，整合过程不需要时间吗？这么短的时间内谈研发成果，完全有悖商业逻辑。恒大汽车的出现，再次让我们领略到了"金钱的力量"。

在一期访谈节目中，吉利汽车董事长李书福提到："现在造一辆电动车太简单了，花几个亿让工程公司做几台漂亮的车，用户喜欢的车，并不难。就像定制家具一样，很简单。但汽车工业是大规模，要做到一致性、可靠性、耐久性、经济性、可持续，这是很难的。它涉及到很多配套技术的应用、基础能力的形成，包括芯片、操作系统、网络系统，都需要形成严谨的配合，严谨的闭环能力。"

回过头来再看这件事，日内瓦车展上限量300台的顶级超跑Gemera，和蔚来斥重金打造的电动超跑EP9有本质上的区别吗？恐怕只是包销定制而已，难道这样就能说明恒大汽车有技术性突破了吗？