开过的都说是好车，底盘比大众更扎实，配液压减震和沃德十佳动力

俗话说，酒香也怕巷子深，没有好营销的再好的产品也是白搭。这句话用在法系品牌雪铁龙上面可谓是相当贴切，作为当年手握“老三样”之一富康的雪铁龙，以底盘操控著称的雪铁龙口碑非常不错，但是雪铁龙却没有好好把握机会，导致现在都是叫好不叫座，比如天逸C5 AIRCROSS就是典型。

天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙布局SUV市场非常重要的一款产品，雪铁龙对于这款车也投入了很大的成本与精力，基本上真正开过这款车的人，都说是一款好车。结果销量却很是惨淡，一个月一千四五销量，真的令人唏嘘。

作为战略车型，雪铁龙对于天逸C5 AIRCROSS真的是花费了很大的心血，拿底盘来说吧，雪铁龙直接拿出了自己引以为傲的液压减震，在30万以内的SUV里是唯一，悬挂结构虽然仍然是前麦弗逊后扭力梁结构，但是在雪铁龙深厚的调教功底和液压减震的加持下，真正开过的人都知道，它比大众要更加扎实和更加有高级感。

在动力上，拿出的也是最高的水平，主销车型搭载了获得过沃德十佳1.6T发动机，升级国六之后最大马力提升到了170匹，最大扭矩到了250牛米，匹配成熟的6AT变速箱，同时还有高功率版的1.8T发动机，最大马力211匹，最大扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。

外观则延续了雪铁龙一贯的特立独行，圆润的车头搭配上分体式的大灯，看上去相当的个性。车身的造型同样饱满，基本没有夸张的线条，但却十分耐看，熏黑的尾灯组内部方形的示宽灯点亮后非常精致。不过虽然天逸C5 AIRCROSS的设计，还真的是人各有异，喜欢的很喜欢，不喜欢的怎么都接受不了。

天逸C5 AIRCROSS的内饰外观一样特立独行，不过比外观要收敛很多，内饰像空调出风口、门把手、方向盘等都采用了矩形设计，组合起来很是个性。而大面积的皮革+缝线以及电子档杆等，则确保了内饰的质感。

而在配置方面，雪铁龙也给出了相当的诚意，中配车型就配备了235/55 R18的轮胎、倒车影像、倒车雷达、悬架软硬调节、无钥匙进入与启动、全液晶仪表、自动空调，再也不是那个除了顶配全是低配的法系特色。

天逸C5 AIRCROSS的尺寸为4510/1860/1705mm，在紧凑型SUV处于中等水平，不过轴距达到了2730mm，乘坐空间还是相当宽敞的，标准状态下516L的后备箱容积也足够满足日常家用。

从产品来说，天逸C5 AIRCROSS当真是好车，驾驶感受出众，设计新颖而且做工用料也一向扎实厚道，固执的法国人虽然不会营销，但是却也不像其他品牌那样会偷工减料，其实真正开过雪铁龙或者法系车的，对它们的印象都会非常好，只是那些没有开过却人云亦云的人太多了。