车辆召回一定是坏事吗？召回和不召回哪个更可怕？

前几天，BMWSKY照常发布了宝马最新的召回通知，具体还是因为高田气囊引发的安全隐患问题，宝马决定自2020年5月1日起，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系。

文章下有读者留言，对为什么现在才召回这么老的车产生疑问，这次我们就来简单说一下关于汽车召回的那些事。汽车作为人类最主要的交通工具之一，除了买车、用车、养车之外，还有一件事，是作为车主的你必须要时刻留意的，那就是车辆召回...

我国《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定：“召回是指汽车产品生产者对其已出售的汽车产品，采取措施消除缺陷的活动”。具体的召回措施则包括通过修正或补充标识、修理、更换、退货等方式，消除安全缺陷。无论采取哪种召回补救措施，厂商都必须承担召回所产生的费用，这也是理所当然的。

为什么现在汽车召回这么多？

如果你对汽车市场比较关心的话，会发现车辆召回是一种普遍现象，也是比较正常的，大多数厂商都有过召回案例。国内召回则主要分为两种：主动召回和强制召回。

主动召回是指厂商发现缺陷产品后，主动向相关部门上报，召回该产品。或者相关部门发现缺陷产品后建议厂商召回，厂商接受建议并进入主动召回程序；强制召回则是指相关部门要求厂商召回或法院通过判决要求厂商召回。强制召回一般适用在厂商故意隐瞒产品存在的缺陷或拒不履行召回义务的情形。

车辆召回的原因有很多方面：一台汽车是由数万个零件组成的复杂系统，而且现在汽车零部件生产、整车组装都在实行全自动规模化，就算再缜密的电子程序、再先进的机械设备都可能会有缺陷，不管汽车厂家做过多少实验，也无法模拟成千上万个车主不同的使用工况；

而且数年前的技术可能监测不到安全隐患，但现在随着全球技术产业的迅速发展更新，再一次发现了之前没有发现的新问题，也会产生召回现象，这也就是为什么我们会看到十几年前的宝马车型也出现在宝马现在的召回信息中；此外还有那些“猪队友”们，高田气囊就是明晃晃的例子，把多少车企拖下水。

所以从某种角度来说，车辆召回似乎是一件不可避免的事情，当然车辆出现问题和厂商绝对脱不了关系，只是希望各位能理性看待，懂得“车辆召回”和“质量差”是不完全对等的。

车辆召回对于消费者来说一定是坏事么？

车辆召回对于消费者来说是坏事还是好事？这就要辩证来看。购买存在潜在安全隐患车辆的消费者，肯定都觉得自己挺背的，不过隐患被及时发现，厂商召回车辆并消除了隐患，这肯定是一件略带小幸运的事。用一句成语来形容就是“塞翁失马，焉知非福”。

所以大家对于车辆召回这件事不需要过于敏感，车辆召回并不可怕，可怕的是一些黑心厂家为了自己所谓的成本和声誉，明知隐患，拒不召回，这样的行为才该被唾弃！

相比那些知情不报的厂家，宝马的做法已经非常到位了，即便是十几年前的车，宝马也会照常进行质量监控，要知道那些车可能早已经被转手或者不见踪影。一旦有召回信息，宝马就会第一时间上报预案并发布召回信息，而且都是主动联系车主，当然这是宝马作为一家负责任厂商的分内之事。

问题就在于有的车主没能注意到召回信息，或者由于自己更换联系方式、住址信息，宝马官方未能与车主取得联系，因而错过了召回。