号称全球独创，上汽荣威推光学杀毒空调，据说大众通用也要用

俗话说背靠大树好乘凉，背靠大集团的上汽荣威同样如此，在上汽系强大的产业链和研发优势下，上汽荣威硬生生在一众“健康汽车”中刷出了存在感。

文｜郭文静

图｜来源网络

在一众推出健康汽车的车企中，上汽荣威的“阵势”是最大的。

2月29日，上汽在荣威官方APP的直播间中，发布了深紫外线“杀毒”汽车空调，官方称，该系统首次将UVC深紫外线光学杀毒系统集成进汽车空调，让汽车空调具有医疗级杀毒灭菌防护效果，将率先搭载于荣威Ei5车型上，后续也将成为出厂前的固定配件，陆续搭载于荣威RX5、RX5 MAX等车型上。

在这之前，包括吉利、广汽等在内的诸多自主品牌都已经推出了“N95级健康汽车”，但像荣威这样，专门开一场直播发布会的并不多，更不用说是上汽乘用车、华域汽车、延锋汽车三家公司高管做主播这样的“规格”。

为什么上汽荣威要搞一场这样阵势的直播呢？在车壹条看来，一方面企业在为深紫外线“杀毒”汽车空调的专业性背书，另一方面则是为了展示其背靠上汽集团的产品研发优势。而这或许正是上汽乘用车副总经理俞经民敢于说出“健康安全车一定要选荣威”的原因。

主动净化健康舱有何不同？

据官方介绍，荣威主动净化健康舱可为用户提供主动隔断杀毒、主动舱内净化、主动面料灭菌三重保护。

其中，主动隔断杀毒通过PM2.5车载空调滤芯和UVC深紫外线光学杀毒系统来实现，荣威主流车型上配备的PM2.5车载空调滤芯，对携带管状病毒的飞沫核有95%以上过滤效果，相当于为车辆带上了一个大型N95口罩，而此次发布的UVC深紫外线光学杀毒系统则让这个口罩有了杀毒效果。

主动净化方面，荣威主销车型均已搭载PM2.5独立空气净化器，再加上UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、车新风系统等，1小时灭菌率超过99.5%；主动灭菌面料比较容易理解，即在车辆内饰用料选择方面，多选用能够抑菌灭菌的面料，目前上汽正在加紧研发抑菌灭菌的纳米面料。

对比上汽荣威与其他车企推出的健康汽车能够发现，荣威主动净化健康座舱的差异化之处就在于此次发布的这一深紫外线光学杀毒系统，此次官方发布了内置式深紫外线光学杀毒系统和车规级深紫外线杀菌盒。

官方称，这一系统90秒就能完成全车消毒，净化速度远超国内车载同类产品。据华域三电空调系统部副经理马文彬介绍，在200-350纳米波段的紫外线，和病毒细胞DNA的吸收光谱保持一致，只要紫外线达到一定强度水平，这些病毒和微生物就会停止生长最后死亡。

换言之，与很多车企强调的防病毒相比，上汽荣威希望通过这样一个系统实现“杀病毒”，这显然要更令用户安心，而针对紫外线是否对人体有害的问题，马文彬也做了解答，他表示UVC紫外线本身穿透能力较弱，而深紫外线光学杀毒系统安装在空调内部，所以不会泄露到乘客舱区域，乘客在车上时也可放心开启；深紫外线杀菌盒在开启时，车内最好不要有乘客。

为什么荣威能做到？

相比于其他车企的抗病毒或N95防病毒概念，上汽荣威直白的喊出了“杀毒”的口号，这显然是容易引发争议的，但从深紫外线对病毒的作用来看，“杀毒”并不仅仅是个口号，那上汽荣威是如何做到先人一步的呢？

在俞经民看来，这得益于荣威背靠上汽集团所具有的研发和产业链优势。参与深紫外线“杀毒”汽车空调研发的两家企业华域汽车和延锋汽车，均是上汽系的零部件公司，而且均已在汽车零部件领域深耕多年，即便是在全球汽车零部件行业也是有存在感的知名公司，研发实力毋庸置疑。

同时，据延锋前期产品开发部全球总监李俊岩介绍，早在2016年，延锋就在研发相关产品，这期间给包括谷歌无人驾驶车、福特等在内的车企都做过产品，积累了大量技术，但一直没有大规模量产，直到此次疫情发生后，上汽集团下任务给延锋要求尽快拿出量产产品，“2月9号我们就接到了任务，15天时间就把零件做出来了”。

“我们这个空调是可以在全球申请专利的，在中国的专利目前已经在申请中了，在全世界范围内它都是具有独创性的。”俞经民表示，据他透露，未来这一空调还会配置到上汽通用、上汽大众旗下的更多车型上。

更值得注意的是，上汽荣威正在加紧将这一产品与其斑马智行系统结合起来，使其融入到车联网系统中，可以根据车辆内外的空气质量情况、车辆经过区域的疫情情况等自动开启，其实在疫情爆发后，上汽荣威已经针对性的推出了一些主动服务，包括周边疫情播报、高速路申报提醒、空调使用提醒等。

此外，这一空调将率先搭载于荣威Ei5上，考虑到这一车型在B端和C端市场均有不错表现，荣威此举既可以快速推广这一配置，也可以为疫情结束后的消费爆发打下基础，目前政府正在酝酿对汽车市场的刺激政策，明显利好10万元左右的入门纯电动车，而荣威Ei5正处于这一区间。