产能受限取消订单，宝马减少终端优惠，雷克萨斯或成大赢家

突如其来的新冠病毒疫情，差点让全球汽车业瘫痪。据不完全统计，湖北省聚集了博世、伟巴斯特和霍尼韦尔等多家大型汽车零部件供应商，涉及变速箱、发动机及底盘等各个领域。新冠疫情导致工厂生产停滞，全球汽车零部件极度短缺。博士集团首席执行官曾对外宣称，如果疫情持续下去，博世在全球的供应链将会中断。

随着新冠肺炎疫情蔓延势头减弱，各大工厂开始有序复工。但目前复工率仅有7成，仍然存在人员短缺等问题，产能尚未完全恢复。受零部件短缺影响，部分车企已开始降低开工率或减产，以维持企业正常运转。德系代表宝马，率先宣布砍掉后期部分订单。

1.宝马砍掉经销商订单

据某宝马经销商爆料，华晨宝马集团已经向部分经销商发函，取消或删除3/4月份部分配额的客户订单，涉及宝马所有国产车型，公司将不再安排生产计划。据悉此举的核心原因是零部件短缺和产能受限，导致华晨宝马沈阳工厂已将1/2月订单推迟延后，没有能力完成后续配额订单。

受此影响，一些经销商已经开始上涨部分车型价格或是减少终端优惠。从网络流传的4S店销售人员朋友圈来看，宝马国产车型涨价已成定局。新冠疫情导致消费经济体系受创，商家都在纷纷促销谋求生存，宝马居然敢逆市涨价，究竟是夜郎自大还是胸有成竹？

2.消费潜能给予底气

去年中国汽车销量达到2576.9万辆，同比下降8.2%。市场下滑却没对宝马构成影响，去年在中国市场实现交付72.37万辆（包含MINI品牌车型），同比增长13.1%。值得一提的是，宝马还成功超越奥迪和奔驰，夺得2019年豪华品牌销量冠军。从发展趋势和品牌认可度来说，宝马有底气上涨价格。除此之外，新冠疫情也间接激发了消费潜能。

受新冠疫情影响，消费者可支配收入不可避免出现缩水。但消费经济低迷也只是暂时的，疫情结束后往往会迎来“报复式消费”，诸如疯狂追逐火锅和奶茶，又或是结伴出游等等。汽车消费，则是消费经济中的重要支柱。而且疫情强化了健康风险意识，惯用公共交通工具的消费者，或许会将购置私家车提上日程。

3.消费观念影响销售

尽管宝马有底气涨价，但消费者未必愿意买单。中国市场已是全球第一大汽车市场，各家豪华品牌都想在此分一杯羹，市场竞争已趋近白热化。宝马去年能成为中国豪华品牌销冠，“降价求量”政策功不可没。以最畅销的宝马5系为例，目前2020款终端最高优惠近5万元，裸车价已不到40万元。

长期的降价策略，导致消费者养成“不降价不买车”的消费习惯。因为产能上涨价格，肯定有消费者会做出“弃宝马投奔驰”的选择。当然，产能受限也只是暂时性，待一切恢复正常后，宝马大概率会重蹈“降价求量”政策。钟情篮坛白云标的消费者，届时可以入手优惠车了。

4.雷克萨斯“趁火打劫”

但不管消费者接不接受涨价，宝马上半年销量肯定遭遇重创。并且还可能因为涨价行为，间接助攻雷克萨斯销量暴涨。去年雷克萨斯逆市而上，中国市场销量同比增长25%达到20.2万辆，仅次于“BBA”和凯迪拉克。与其他豪华品牌不同的是，雷克萨斯并未执行“降价求量”政策。

雷克萨斯在中国市场，一直处于加价状态，加2/3万元轻而易举。并且令人发指的是，加价还可能等小半年才能提车。去年底，国家市场监管总局还以雷克萨斯涉嫌价格垄断，处以丰田汽车罚款8761.3万元。可惜从实际市场反馈来看，加价行为似乎并没有退却。

雷克萨斯为什么能加价？限于篇幅就不解释了，可以简单理解为“一个愿打一个愿挨”吧。基于品牌影响力、产品素质及认可度等，雷克萨斯被誉为“BBA”接班人。所以当宝马上涨价格、失去所谓的性价比之后，雷克萨斯或能“趁火打劫”分一杯羹。

那么雷克萨斯比宝马好？未必。但长期形成的不合规消费观念，却能助推它更上一层楼。