国产在售最便宜的日系紧凑混动SUV威兰达香吗？

近日，威兰达正式上市，其中混动车型搭载2.5L自吸发动机，匹配88千瓦和202牛米的电机，指导价在20.58-24.18万元之间，该价格区间是目前日系混动紧凑型SUV里最低的价格区间，比兄弟车型RAV4混动都便宜，比CR-V和皓影混动也都便宜。那些喜欢丰田混动的消费者，威兰达真的很香，可一分钱一分货，定价最便宜的威兰达混动比对手又少了哪些配置？

入门配置低的威兰达混动或加价却给CR-V机会

诚然，威兰达混动价格最便宜，也十分具有诱惑力，擅长饥饿营销的广汽丰田，汉兰达这么多年来经销商都会加价提车，要么就漫长等待；威兰达如此定个低价必然也会上演经销商加价提车，要么就等更长时间提车，只要主机厂把产能控制低点，经销商就有机会对威兰达加价提车。

威兰达混动起价是低，但威兰达混动入门车型甚至后倒车雷达都没有，更别说倒车影像，更没有天窗、液晶仪表也是尺寸最小、主驾座椅还没电动调节，没有中控液晶屏，喇叭只有4个等，车里听音乐会很不舒服。威兰达混动入门车型价格是低，但配置也太低了。然而，经销商对CR-V混动终端卖价降低到与威兰达混动入门车型价格持平，却多了很多配置。

虽然威兰达2.5L动力比CR-V混动2.0L动力强，但目前大优惠的CR-V混动，持续的畅销。编辑走访4S店发现，RAV4缺少优惠，威兰达可能经销商加价，这其实给CR-V混动很大市场机会，毕竟CR-V目前还有现车可提。

编辑亲自试驾多几次CR-V混动，因为一个最好的朋友要买车给推荐CR-V去帮忙对比试驾过几次，不仅配置丰富，主要是经销商的优惠多少还可砍价，且底盘驾驶质感比编辑的凯美瑞2.5L的E型多连杆独立悬架在过井盖和弯路时的表现更好。

凯美瑞混动2019年投诉激增因保有量大增

从目前凯美瑞混动同样是搭载2.5L自吸发动机，同样输出178马力和221牛.米，同样都是匹配的88千瓦和202牛.米的电机，同样都是采用的镍氢电池，同样的E-CVT无级变速器，以及同样的后E型多连杆独立悬架，而2019年凯美瑞混动的投诉激增，而相同混动动力总成的威兰达混动未来就能高枕无忧？

来自车质网凯美瑞混动车主输入行驶证、车架号和发动机编号的投诉来看，自2010年4月凯美瑞混动上市以来仅有92条投诉，但2019年就占据了62条，比例高达67.39%。倒推2018-2014年凯美瑞混动的投诉分别为23条、2条、3条、1条和1条。

伴随凯美瑞2.5L混动保有量增加，车主反馈的问题也越来越多。所有凯美瑞混动的投诉中，集中在2018款和2019款2.5L凯美瑞混动车型，涉及到的问题除有发动机机油增多、油门故障、火花塞故障、故障灯亮等问题，还有混动系统专属的电驱动控制器故障、电动机故障和动力电池故障。

凯美瑞2.5L混动品质还算稳定只有个案

机油增多似乎并不是本田的专利，少许凯美瑞混动车主最近刚经历了寒冬之后反馈机油增多，只是从目前反馈机油增多的主要是北方车主，机油增多还是没曾经本田的机油增多厉害。除机油增多，还有车主反馈火花塞故障和积碳严重，而更多的是出现发动机故障灯亮。

好几位2.4L老款凯美瑞混动车主反馈，在车辆正常行驶时出现“请检查混合动力系统“，同时发动机和ABS等故障灯点亮，而清除故障码后依然反复出现。不过，同样问题在新款凯美瑞2.5L混动上却没出现。

凯美瑞2.5L混动也出现了一些混动专属的问题。一位2019款2.5HG豪华版国VI凯美瑞混动车主反馈，车辆混动系统管理一直维持在3-5个电之间，轻踩油门，发动机频繁介入。另一位2018款2.5HG E-CVT豪华版凯美瑞混动车主反馈，动力电池发热严重，当大脚油门加速几次电池就过热，在动力电池电量足够的情况下，会出现电池输出功率降低，只要松开刹车发动机马上介入，完全变成自动启停功能的纯汽油车，驾驶体验极差。

写在最后

同样作为凯美瑞2.5L车主的编辑，使用的两年中，没发现以上任何发动机故障，也或许是时间未到，但编辑深信凯美瑞及丰田的2.5L自吸发动机稳定性不错。可2019年凯美瑞混动投诉的激增，正是因为凯美瑞混动保有量的大幅增加导致，毕竟车子多了什么问题都可能有。那么，与凯美瑞2.5L相同动力总成的威兰达混动，未来会遭遇相似的故障吗？就等未来威兰达用户去检阅吧。