充满“投机取巧”的捷途之路终究不是正途

编者按：理想很丰满，现实很骨感。

2月28日，捷途第20万辆新车正式下线。同时旗下新车捷途X70 Coupe开启预售，预售价格为9.1万-12.9万元。从2018年至今，捷途旗下已经有多款车型上市，其中包括五款燃油车和一款新能源车型，取得的成绩还是不错的。

不过咱们来细细看一下旗下几款车型一路走来的境况就能发现，捷途之路殊为艰难。

捷途X70“以大打小”尝到甜头

捷途这个品牌或许你不熟悉，但它的首款车型捷途X70想必你有所耳闻——因为这是它最火的车型了，月销量最好的时候几乎每个月都能破万。

不得不说捷途X70能够大火特火，其策略是成功的——“以大打小”，用高一级别、大一级别的车型去打自主品牌低一级别的对手，即用X70去打自主品牌的小型SUV。很显然，这个错位竞争是成功的，这款车在7-10万级SUV市场中以大尺寸博取了大量三四五线城市消费者的认可。

尝到甜头的捷途喜笑颜开，于是随后就有了定位稍高的X90。

但捷途X70有多成功，X90就有多失败，这款车在去年下半年甚至连续好几个月销量都为零。

有意思的是，这款车失败的原因和X70成功的原因竟然是一样的，捷途希望X90仍然能够“以大打小”，即用中大型SUV去打紧凑级SUV。但厂商似乎忘记了两个问题：三四五线城市消费者的消费能力以及它所面对的竞争对手。

三四五线城市的消费能力有限，X70的性价比恰到好处，再多来一款X90明显就多余了，价格逼近15万的情况下我为何不去选品牌和品质都更好的紧凑级SUV呢？要知道这些对手们不是说你比它们大一点就可以解决问题。

对手的名声显然就大得多了：包括哈弗H6、吉利博越、长安CS75等等。我也不想再多列举了，就这前面三位足以说明问题了。

哈弗H6，常年的霸主，月销量基本都在3万台左右，月销量最高时甚至已经超过了4万台；吉利博越，吉利“精品车3.0时代”的代表作品，融合了沃尔沃基因的汽车界“网红”，月销都在2万台上下；长安CS75，月销量同样在2万台左右的神车，曾经一度因为销量太火爆需要加价1万5才能提到车。

试问，以捷途当前的品牌度为何要不理智地去挑战这几款车呢？

其实也不难理解，捷途在X70获得一定成绩之后，就想立即甩掉头上“性价比”这个称号，急于拔升品牌价值，迫切地想要深入10-15万级SUV市场，从而与最前列的几大自主品牌并肩而行。

理想很丰满，现实很骨感。品牌的厚度和高度真不是一两款车就能树立起来的。

后续车型“一条道走到黑”

X90失败了。不过显然捷途并没有轻言放弃，所以X95又来了。去年11月28日，中大型SUV捷途X95上市，售价为9.99万-15.09万元。

很明显，捷途X95的目的就是要与主流自主SUV贴身肉搏。

但事实上，推出捷途X95的意义我想更多还在于拔升品牌价值，似乎捷途认为长期针对三四五线城市推出高性价比车型的做法已经不需要了，当然，这其中肯定也涉及到了企业生存根本的利润以及经销商方面的利润等问题。尤其是在捷途目前走量车型仍然是X70这种高性价比车型的情况下，捷途亟需一款高售价车型来拉动整体不够出色的环境。

这个想法是没有错的。不过问题就在于捷途X95看上去依然还是在采用的“以大打小”的策略——是的，连续几款车型走的都是同一条路——而它要面对的更是主流自主品牌再度进化后的车型，比如哈弗H6铂金版、博越PRO、长安CS75 PLUS等爆款。这些车型拥有更大的尺寸，更加丰富的配置以及更加卓越的品牌知名度。说实话，这些对手没有一个看上去“小”到捷途可以随便欺负。

没有了“性价比”这把利器，捷途X95几乎可以肯定地说不是上面这几位的对手。

而且消费者的眼睛是雪亮的——下面截图显示的就是在捷途X95开启预售后，论坛里的声音……感觉被看穿之后，确实有点怪可怜的。

当然，定位中大型SUV的捷途X95并非是一款毫无亮点的新车，譬如说同级别更大尺寸、更大空间以及更加丰富的产品配置，尤其是在动力系统上捷途X95配备了奇瑞全新的1.6T直喷发动机，诚意是不缺的。

或许我们退一步说，捷途可能真的不在乎X95能不能卖好，甚至也不在乎卖多少，厂商更看重的是新车能否起到提升品牌度的作用。

可是我不禁想问：再来一款销量几乎是零的车型真的就能提升品牌度？

捷途X70 Coupe前路更加艰难

如今转了一圈，捷途似乎发现后面的几款车都不太行，还是得在最红的车型上作文章。于是，捷途X70 Coupe就来了。

其实，在主销车型上做衍生产品想法并没有问题，只是当下主销的X70并没有成为同级别车型的佼佼者，轿跑SUV车型的出现并不能起到锦上添花的效果。而且，新车和捷途X70除了外观有差别，无论是价格还是技术层面均呈现出高度相似。说白了，就是换了个外型想来蹭“年轻人”这个热点。

X70 Coupe的出现，让我们看到了捷途想要改变现状的心。这样的想法确实是值得鼓励与认可的，但现实也是残酷的。原本就没有销量过硬产品，此时又推出一款定位更加小众且在技术层面并没有提升的产品，仅仅想要凭借陈旧的技术搭配全新设计，从而获得消费者关注和认可恐怕并不现实，X70 Coupe前路或许更加艰难。

更何况，轿跑SUV的对手们也更加强大，看看对手长安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越，它们显然在品牌、设计和技术层面上都是领先的。

一路走来，捷途之路总是充满了“投机取巧”，获得一时之利可行，但时间长了就现了原形。或许沉下心来，认真研发打造出一款真正意义上出众的产品，才是捷途之路应该找到的方向。