帕萨特跌落神坛，这B级车取而代之，曾连续12个月销量第一

从第六代到第十代，整整20年，广汽本田雅阁的中国市场答卷得分还是非常高；尤其自七，八代雅阁开启高热时代之后，雅阁名声扩散，积淀下了非常不错的同级同价位的市场认可度。如今，第十代雅阁已上市两年，曾经叫嚣着改款太过激进，动力系统太过敷衍的消费者怕是要打脸了。月销量1.5万+是常态，自2018年10月份自2019年9月连续12个月内均夺得同级销量冠军，月均销量突破1.8万辆，相比于不够稳定的亚军份额表现有着绝对突出的优势。

曾经的雅阁会是商务家用两相宜的经典B级主力，为不少家庭和创业者留下了相当不错的印象；以至于十代雅阁大刀阔斧的改革成为众矢之的，而时代总在前行，需求总在变化，即便已习惯商务沉稳风的雅阁也不得不为时代需求做出妥协，从沉稳变得激进，从中年老成变得年轻张扬。不论父辈们如何看待十代雅阁的变化，但市场却给予了其最好的答案，连续12个月夺得销冠，稳居同级市场前三的表现或许会是最有资格的叫板。

纵观同级销量主力帕萨特，迈腾，凯美瑞，天籁；十代雅阁可以说是将运动性进行的最为极致的，足够炫酷的配色，足够抢眼的溜背以及整体流线雕塑非常顺滑的侧颜设计都让十代雅阁在年轻消费群体中出尽了风头。同时，虽然没能够延续海外的2.0T+10AT，取而代之的是全系1.5T+CVT且分为高低功率，但底盘调教风格取向明显更加运动及硬朗，以至于对后排舒适性的照顾略有疏忽。

即便仅有1.5T排量，但低功率的177马力及230Nm扭矩对于日系车系而言依旧足够，且高功率的194马力更是有些彪悍，相对于同价位的凯美瑞，十代雅阁虽有遗憾但未有缺陷。同时CVT变速箱的匹配在对比本田当家花旦10AT显然黯然失色，但在使用过后的整体质感以及对比到同级车型之后，我想雅阁依旧不会有多大劣势；同级车系的竞争不够剧烈我想这会是十代雅阁能够堂而皇之舍弃2.0T+10AT动力总成的根本。

舒适，顾家，商用，档次尚可这会是老

雅阁(参数|图片)留存到市场的印象及口碑；如今全新十代雅阁的疯狂走量自然离不开前辈车系的优秀口碑，尽管颠覆性足够，但十代雅阁还是留存到了广本雅阁一贯的优势，品牌认可度足够，整体品控尚可，综合产品力出色。

2019年年底，帕萨特销量疯涨以至于雅阁销冠被抢，但在碰撞测试之后，帕萨特无一例外的跌落神坛，其中迈腾销量颇受影响不再坚挺。作为姊妹车型，帕萨特和迈腾的成功让雅阁和英诗派很是尴尬，雅阁的高热度和英诗派的低销量对比也正验证了广汽相对于东本口碑更佳及雅阁本身在同级市场的高认可度因素。

总的来说，十代雅阁的颠覆足够成功，虽然丧失了一大批父辈粉丝，但却被年轻用户疯狂热捧，即便1.5T+CVT不够有诚意，但够帅似乎就已经成为十代雅阁关键词。