论五座加两座，工作加生活选择MPV没毛病！

目前国内市场七座车型比比皆是，但能让工作和生活完美兼顾融合，且性价比较高的车型其实并不多见，如果让我选，那我必须选择一款中型以上的MPV，绝对不将就不含糊！

“哎呦我去！这座椅比飞机商务舱舒服啊！”

“呦！这车咋没声音？电动的？”

“哈，姐姐和弟弟可以在车里开心的玩耍了”

“真省油呀！”

……等等这些朴实无华的赞美都是源自一台MPV，它的名字叫：艾力绅Elysion

MPV的单厢式车身属性，即便再大些的七座SUV都是难以匹敌的，如果是满员出行【但满员出行的比率其实也并不高】不可能没行李，但SUV普遍是牺牲后备箱空间来满足第三排乘坐空间，而MPV则会好很多，放置两个大号航空箱外加几个小包包是没啥问题的【注意第三排座椅在打开后，座椅靠背下面会形成一个很大的凹槽】

相比别克GL8浓郁的商务风格，艾力绅更加宜商宜家，工作加生活妥妥的。

艾力绅车身尺寸为长4940mm宽1845mm高1710mm，轴距2900mm，无论身处正副驾驶还是二排三排，都会获得宽敞舒适的乘坐活动空间，本人身高180cm坐在第一和第二排时都可以达到一拳多的头部空间，二排三排两拳以上的腿部空间，如果是四人模式的话，第二排的乘坐空间则有些过度夸张了。

i-MMD混动版艾力绅搭载了2.0L阿特金森自吸引擎，最大输出功率为107kW，峰值扭力175N.m，驱动电机最大输出功率135kW，峰值扭力315N.m，系统综合最大功率为158kW，整体动力输出表现与一台2.0涡轮增压引擎相当。在油耗部分，官方给出的数据为5.8L/100km，实际油耗表现在6.5L/100km左右。

城市道路工况，艾力绅主要通过电动机进行驱动，电池组会为驱动电机供电并驱动车辆行驶，越堵车越省油，哈！需要急加速时，系统会由发动机驱动发电用电机发电，再将电能供应给行驶用电机，共同驱动车辆加速，而在高速行驶时，系统则会通过直连离合器将发动机的动力直接传输递至驱动轮。

做为一款中大型MPV，艾力绅的燃油经济性是值得肯定的，在目前高油价时代，对于企业或个人来说都会有效降低车辆使用成本，这点极为重要！

既然宜商宜家，那么驾驶者可能会是家庭成员或是公司的司机，MPV本身车身较大，停车入位、驾驶等等也对驾驶员的技术有一定要求。但对于艾力绅来说，这都不叫事儿。

艾力绅混动版配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统【L2级自动驾驶】可以低速前车跟随的ACC自适应巡航系统，该系统能够在不同速度下实现自动跟车，并且可以完全停止后再次激活跟车功能，实际感受还是挺方便的，但是预碰撞主动干预时的减速力度有些大需要适应一下，刚开始可能会吓人一跳，毕竟是辅助系统，车辆驾驶的主宰者-人还是不能掉以轻心的。

艾力绅在车身尺寸、外形设计、内饰设计、细节拿捏、科技性、耐用性、经济性、配置等方面兼顾了商用和家用买家们的不同需求，虽然艾力绅并非完美无瑕，但其30万区间的价格以及在上市后的市场表现已足以说明它的实力绝不容小视。