近5米重1.7吨三大件0瑕疵，每公里4毛低油费，10个月狂甩6.2万辆

目前全世界尤其是中国市场上的各大车企，逐步开发出越来越多的小排量涡轮增压引擎，尤其是1.5T黄金小排量引擎非常深得人心，不仅得到各大汽车品牌厂商的认同，政策也对于小排量引擎友好，反对大排量自然吸气发动机越来越不重视。中国消费者内心而言是不得已接受了小排量涡轮增压发动机，超过一半的用户则更欣赏更想买的是日系为主的自然吸气发动机轿车、SUV和MPV，因为足够省油也省心！

包括购买纯电动车也并非是内心之举，实乃为了得到一块大城市的绿牌和不限行的好处无奈买了一些不太靠谱的纯电动车型。而目前依旧在大胆采用2.0L、2.5L自然吸气发动机的丰田则普遍得到了国内消费者的广大认可！他们心目中自然吸气发动机虽然没涡轮增压引擎的那种爆发力，但也因为少了一颗涡轮增压器所以更靠谱省心。

亚洲龙是2019年3月份才上市的，直到2019年的12月份不过仅仅是10个月而已，相对于高高在上的官方指导价+少得可怜的终端优惠，依旧还能在短短10个月时间狂甩狂卖掉了6.2万多辆实属难能可贵，毕竟亚洲龙更为走量的2.0L入门级动力款上市时间更晚，此外亚洲龙终端不肯优惠一丝一毫，双擎版亚洲龙乃至于苛刻加价，但月均还能狂甩6200多台，未来随着车市竞争越发激烈。

随着新款奥迪A4L来袭，换代宝马3系扩大终端让利幅度，外加奔驰C级也来一次降维打击，更有帕萨特因舆情压力扩大优惠幅度的可能性增加。外加自主汽车品牌红旗H5、吉利的中大型轿车越发有竞争力，于是亚洲龙家族大有扩大优惠幅度的可能性，市场分析认定：假若亚洲龙2.0L能优惠1万以上，2.5L+8AT版亚洲龙优惠5000元以上，双擎版不再加价，势必会让亚洲龙在华月销量稳稳破万辆。

近5米长度重达1.7吨的三大件0瑕疵的亚洲龙全系，该车综合全系各个配置版的每公里平均只需要4毛超低油费而已。该车月销量未来破万台是可以预料的事儿，因为目前亚洲龙家族极为苛刻的“精品装潢费”“店内贷款手续费”“上牌费”“店内高价保险费”等等依旧不能阻挡亚洲龙继续热销的步伐。

可以说三大件0瑕疵的亚洲龙家族，旗下最具有性价比的2.0L+CVT动力总成版本，除了百公里加速慢了点，需要整整12秒有余，即便是2.5L+8AT优秀的机械素质百公里加速也需要整整9秒多；唯独2.5L双擎版的亚洲龙百公里加速却达到了8.5秒依旧跑不过本田思域。亚洲龙全系是自然吸气引擎，却根本不存在类似于小排量涡轮增压的雅阁、迈腾、帕萨特的问题，那就是1.5T的十代雅阁CVT和发动机都曾经出现问题被召回。

而1.4T和2.0T版的迈腾和帕萨特，更有细微的烧机油以及前者匹配的7速干式双离合变速箱的顿挫问题。这些在一台车最核心最关键的三大件上大问题，统统都不会出现在全系标配自然吸气发动机+8AT或者CVT+TNGA架构底盘的亚洲龙上！这才是亚洲龙短短10个月狂甩6.2万辆的背后核心原因。